TOP-12 Els millors compressors per a cotxes i camions

Un bon compressor de cotxe ha de ser fiable, capaç de funcionar amb calor i fred extrem, i còmode d’utilitzar (ergonòmic). A més, és imprescindible que hi hagi un manòmetre precís per mesurar la pressió dels pneumàtics. Basant-nos en aquests criteris, hem preparat una classificació dels millors autocompressors per inflar pneumàtics de cotxes, camions i vehicles des de l’encenedor i directament des de la bateria. Els millors van ser els compressors Berkut, alguns models Hyundai i l’Agressor. Llegiu-ne més a l'article.

Els pneumàtics dels automòbils s’han de bombejar un parell de cops al mes com a màxim i, per estalviar diners, molts dels seus propietaris prefereixen les bombes mecàniques o visiten els serveis del cotxe. Quin bon compressor que pot servir una bomba durant un parell de dècades. El primer és més car, però us estalviarà un treball manual llarg i esgotador a la meitat de la carretera, que és especialment important per la calor de l’estiu, el clima gelat, per als cotxes pesats quan es perforen els pneumàtics. El millor compressor de cotxes no triga més d’un minut a preparar-se per treballar i restaura la pressió dels pneumàtics dels turismes en pocs minuts.

Aneu directament a la classificació dels compressors automobilístics =>

Com triar un bon compressor per al vostre cotxe

Decidim quin compressor escollir. Hi ha dos dissenys de compressors per inflar pneumàtics de cotxes: pistó i membrana... Els dispositius tipus pistó funcionen sobre el principi de crear una zona de sobrepressió a causa dels moviments del pistó, que es mou mitjançant un mecanisme de manovella. Els models econòmics no estan equipats amb filtres d’aire, de manera que els cilindres pateixen rascades a causa de la penetració de brutícia, pols i grans de sorra. El rendiment del mecanisme es perd si no es manté allunyat de les petites partícules.

El rendiment depèn de la mida de la bomba: bomba més aire que els models de membrana, però s’escalfa més ràpidament. Si no hi ha cap sensor tèrmic, el dispositiu, si no s’apaga a temps, s’escalfa i falla. La mantenibilitat dels models de pistons és nul·la. Si en els models cars s’instal·len peces de fregament d’acer aliatge o tefló, en els models econòmics també hi ha plàstic.

Un bon compressor del tipus de membrana és capaç de bombar fins a 4 atmosferes de pressió a causa del moviment d’una membrana elàstica (de goma amb additius), que es correspon. El material de la membrana és sensible a les baixes temperatures: perd la seva elasticitat i es torna rígid, a causa del qual es perd el rendiment. El compressor de membrana no és adequat per a camions i equips especials amb rodes de grans dimensions. Entre els avantatges hi ha un preu assequible, una alta mantenibilitat (la membrana es canvia ràpidament), un cicle de funcionament més llarg, que pot no apagar-se durant molt de temps a causa de l'absència de peces mecàniques de fregament.

Rendiment. Indicat en litres d’aire de càrrega per minut. Els models econòmics poden inflar una roda fins a 5-10 minuts i quatre triguen fins a mitja hora. Per a la inflació regular de pneumàtics de turismes amb un diàmetre de 12-16 ”, cal una bomba amb una capacitat d’uns 30 l / min. Per a vehicles tot terreny i microbusos, trieu bombes elèctriques potents (aproximadament 50 l / min). Un compressor amb una capacitat de 70-90 l / min afrontarà la restauració de la pressió a les rodes del camió.

Pressió. Moltes unitats produeixen fins a 7-10 atmosferes de pressió (es pot indicar en barres (bar), Pascals). Per a un cotxe amb rodes petites, n’hi ha prou. Els models econòmics bomben fins a 4 atmosferes, suficient per a cotxes amb rodes petites. Els models de pistons bomben fins a 20 atmosferes; són rellevants per als camions.

Manòmetre. Els millors compressors de cotxes inclouen un manòmetre, un dispositiu que mostra la pressió dels pneumàtics. N’hi ha de digitals i analògics (amb una fletxa), i el primer i el segon, es distingeixen per un error elevat. Per obtenir una precisió més gran, s’ha d’aturar el compressor.

Mètode de connexió. Les bombes es connecten a la xarxa de bord (a través de l’encenedor) i als terminals de la bateria. Els dispositius de baixa potència, que necessiten fins a 10-15 A, es connecten a l’encenedor, més productius, als terminals de la bateria mitjançant clips de cocodril.

Longitud del cordó.Per estalviar diners, fins i tot els dispositius de la categoria de preus mitjans se subministren sovint amb cordons fràgils i curts, sovint bronzejats al fred. Si és poc probable que es comprovi aquesta última, la longitud serà suficient per bombar totes les rodes i prestar atenció a la flexibilitat abans de comprar.

Ajustament. Les mànegues estan equipades amb un muntatge de metall o de plàstic, de subjecció, que es poden desmuntar ràpidament o roscar. Trieu el que sigui adequat a la botiga: el plàstic no durarà molt, la primera gelada el pot "matar". Mentre torceu la unió del fil, l’aire del pneumàtic sagnarà, de manera acrítica, però desagradable. El conjunt pot incloure broquets per inflar pilotes, matalassos.

Opcions addicionals. Els compressors es poden equipar amb una llanterna per facilitar el funcionament nocturn i protecció contra el sobrecalentament. La funció Autostop aturarà el dispositiu si la pressió dins del pneumàtic ha assolit el valor requerit. A més, la classificació dels models que han demostrat la seva experiència al llarg dels anys de funcionament.

El millor compressor per a turismes

Per a un cotxe personal, podeu comprar un dispositiu econòmic si no funcionarà més d’un parell d’hores al mes.

Compressor compacte i lleuger connectat a l’encenedor. Es subministra amb una mànega elàstica llarga de 1,2 m i un cable de 4,8 m, que us permetrà arribar a la roda posterior d’un llarg minibús. Un acoblament d'alliberament ràpid de metall que evita el sagnat d'aire.

El deflactor incorporat alleujarà l'excés de pressió. L'escala del manòmetre es gradua en PSI i atmosferes. Bombeja uns 40 l / min: suficient per a embarcacions de goma, la majoria de turismes, vehicles tot terreny i vehicles de motor. El mecanisme del dispositiu està dissenyat per a un funcionament continu (fins a mitja hora en condicions normals) i inflarà quatre rodes des de zero. El relé tèrmic tallarà l’alimentació en cas de sobreescalfament.

Característiques:

• protecció tèrmica;
• àmplia gamma de temperatures de funcionament;
• cable llarg;
• equipament ric;
• guarnició metàl·lica.

Bomba elèctrica d'un sol pistó duradora - sense components electrònics. Dissenyat per a rodes R16. Amb una potència de 50 l / min, és adequat per a la majoria de cotxes i vehicles de dues rodes: la roda oscil·la en 3-4 minuts. El manòmetre garanteix lectures precises quan el compressor està apagat, amb una mica més. L’enrotllament de coure allarga la vida del rotor. El radiador metàl·lic elimina la calor de les parts mecàniques de manera més eficient, augmentant l’eficiència. Infla el pneumàtic a la pressió establerta pel conductor.

Característiques:

• les principals unitats estructurals són el metall;
• manòmetre incorporat;
• llanterna per a la il·luminació a les fosques;
• no necessita lubricació;
• fins a mitja hora d’inclusió contínua.

Un bon compressor amb un mínim de peces de plàstic i una llanterna LED brillant. Bombeja fins a 10 atmosferes de pressió a una velocitat de 45 l / min. La potència és suficient per recuperar la pressió intra-pneumàtics a la roda R14 en dos minuts. El dial del manòmetre recobert de fòsfor capta les mínimes vibracions de les ones de llum i s’il·lumina a la foscor. Una mànega d’acordió de 5 metres arribarà a la roda posterior de qualsevol cotxe, a excepció dels vagons i equips especials més voluminosos. Els cables resistents a la gelada mantenen l’elasticitat a -40⁰ C. Un fusible tèrmic evitarà que el dispositiu es sobreescalfi.

Característiques:

• connectar cocodrils a la bateria;
• protecció tèrmica;
• puntes cargolades;
• els peus de goma esmorteixen les vibracions;
• manòmetre amb una escala coberta de fòsfor.

Bomba d’aire compacta per inflar pneumàtics d’un fabricant reconegut. Es connecta amb l'ajut de "cocodrils" a la bateria i fa front a les rodes de la tecnologia off-road: bomben fins a 50 l / min. El manòmetre d’alta tecnologia garanteix un error no superior al 5%. Una mànega de molla retorçada arribarà a les rodes de qualsevol cotxe i no s’apaga a temperatures negatives. Equipat amb unió de metall que es desmunta ràpidament. La sessió de treball dura fins a 30 minuts i durant aquest temps el motor s’escalfa notablement. Es proporciona una nansa de transport per evitar cremades.

Característiques:

• conjunt de lliurament ric;
• garantia: 3 anys;
• protecció contra les sobretensions actuals;
• llum de fons LED integrada;
• funciona a temperatures de fins a -40⁰ C.

Unitat domèstica per a turismes i vehicles industrials lleugers (autobusos). Alimentat per un encenedor i consumeix fins a 14 A de corrent sota càrrega. Es proporciona protecció contra el curtcircuit. El manòmetre es troba en una carcassa a prova de cops; no s’il·lumina a la foscor. La mànega no extraïble s’uneix amb un muntatge, el qual és premsat i protegit per un tub termorretractable. A la mànega es troba un deflactor per descarregar l'excés d'aire. El disseny inclou un mànec de transport i peus sense escalfar per enrotllar la mànega durant l’emmagatzematge.

Característiques:

• manòmetre de baixa precisió;
• els botons de control de llanterna i els botons d’encesa / apagada del dispositiu no estan signats;
• llanterna LED incorporada;
• cicle de treball: 33 minuts.

Autocompressor sud-coreà de bona qualitat amb mecanisme de pistó. La mecànica està feta de materials amb poca fricció, per tant no requereixen lubricació ni manteniment. L’ús de fluoroplàstic per a la producció d’anells de pistó i acer amb alt contingut de carboni, per al revestiment, manté el rendiment durant molt de temps i amplia el temps de funcionament fins a mitja hora. El manòmetre visualitza la pressió amb una precisió d’un poc per cent. L’aire es subministra a través d’una mànega flexible de poliuretà, resistent a temperatures negatives.

Característiques:

• mànec suau sense escalfar;
• Llums LED;
• peces mecàniques duradores;
• mecanisme lliure d’oli.

Millor compressor d'alt rendiment per SUV i vehicles comercials de R20

Infladors de pneumàtics potents per a vehicles tot terreny i vehicles industrials, capaços de treballar en condicions extremes.

Dispositiu per recuperar la pressió en pneumàtics de vehicles esportius i vehicles tot terreny que s’utilitzen en curses i per viatjar en terrenys difícils. El compressor està dissenyat amb una plataforma off-road i un filtre d’aire per evitar la pols i la brutícia dels components mecànics, allargant la seva vida útil. L'extrem de la mànega enrotllada està equipada amb un ajustador i un manòmetre d'alta precisió. Les vàlvules d’aire d’acer, el cilindre d’alumini i els anells de PTFE augmenten la fiabilitat del dispositiu.

Característiques:

• mànega flexible llarga i cable d'alimentació;
• disseny a prova de pols;
• joc d'adaptadors;
• mecanisme de metall durador.

El dispositiu proporcionarà aire comprimit a les eines pneumàtiques del taller casolà, adequades per inflar els pneumàtics dels SUV, camions pesats i tractors. Ideal per a un ajust adequat dels pneumàtics quan s’utilitzen pneumàtics sense tub. La llarga mànega flexible de 10 metres està equipada amb una pistola amb un manòmetre precís i un muntatge d'alliberament ràpid de metall. Amb una capacitat de fins a 72 l / min, està equipat amb un receptor de 8 litres que s'apaga quan s'omple d'aire.

Característiques:

• refrigeració de caixes d'alta qualitat;
• la presència d’un receptor;
• protecció del cos contra la corrosió;
• lubricació amb oli de silicona.

La bomba bombeja 160 litres d’aire per minut i pot funcionar contínuament fins a 20 minuts. Equipat amb un cable curt, la longitud del qual es compensa amb una mànega de poliuretà de 8 m. Es manté flexible al fred. S’uneix al final una pistola amb un deflactor d’equalització de pressió i un manòmetre doble graduat. Equipat amb un fusible i relé tèrmic. L’oli de silicona no reemplaçable s’utilitza per a la lubricació. El mànec està equipat amb una carcassa protectora que redueix el seu escalfament.

Característiques:

• operació espontània del deflactor;
• disseny lubricat amb oli;
• escalfament notable de la mànega al punt de fixació;
• manòmetre a dues escales.

Un autocompressor d’alt rendiment que pot funcionar més de 5 anys després de la revisió (segons les ressenyes dels usuaris). Consisteix a instal·lar el relé tèrmic que falta, substituint els coixinets per uns de gran qualitat. La capacitat del model de 90 l / min és suficient per inflar pneumàtics, pintar i subministrar aire d’eines pneumàtiques. L’interior està protegit de la pols mitjançant un filtre primitiu com el cartró. Tot el mecanisme és de metall i els anells de fluoroplàstic per reduir la fricció. Amb adaptadors, es converteix en un dispositiu per bombar embarcacions, salvavides, matalassos, pilotes.

Característiques:

• model sense oli d’altes prestacions;
• manòmetre d'alta precisió amb un parell d'escales;
• peus de goma per amortir les vibracions;
• Mànega de 5 m amb deflactor.

Potent compressor bicilíndric que necessita una nova revisió. A causa del ràpid escalfament, és aconsellable instal·lar un ventilador i, abans de funcionar, comproveu la correcta instal·lació de les gomes a prop dels pistons. Equipat amb una mànega curta (3 m) resistent a les gelades i un mànec suau sense escalfar. Els adaptadors permetran bombar bicicletes i vehicles de motor, matalassos i altres embarcacions aquàtiques, pintar, tractar anticorrosivament les superfícies i purgar el sistema d’alimentació del cotxe.

Característiques:

• mala qualitat de construcció;
• no hi ha protecció tèrmica de refrigeració;
• mànega curta de 3 metres;
• bossa tova per al transport.

Auxiliar de bombament de rodes d'equips pesats, pintura i subministrament d'eines pneumàtiques amb aire comprimit. El mecanisme és capaç de bombar fins a 65 l / min d’aire sense causar molèsties acústiques. Igual que el Hyundai HY 1645, menys productiu, no necessita oli i es caracteritza per una durabilitat envejable. La llum LED brillant il·luminarà el mugró a la nit. Un fusible protegirà el dispositiu de la sobrecàrrega.

Característiques:

• disseny compacte sense oli;
• anell fluoroplàstic resistent al desgast;
• disseny a prova de pols;
• llanterna incorporada.

El compressor de baixa potència només és adequat per a vehicles i vehicles de dues rodes. Els models d’alt rendiment que bomben des de 60 l / min proporcionaran aire a les eines pneumàtiques, permetran pintar i imprimar la superfície, bufar alguna cosa i fins i tot fer sorra domèstica.

Vídeo: Com triar un bon compressor automàtic