TOP 8 millors bateries de cotxes

Amb l’ajut dels nostres socis, hem provat moltes bateries i hem elaborat una puntuació honesta de les millors bateries de cotxes de tota la temporada el 2020 per a Rússia. Bàsicament, el clima fred preval a les regions, per tant, van triar una bateria per a aquestes condicions.

Una bateria d'alta qualitat pot durar fins a 5-7 anys, però en els durs hiverns russos, les bateries solen fallar després de tres anys. L’elecció d’una bateria s’ha de prendre molt seriosament, tenint en compte tots els aspectes i característiques tècniques. Us direm a què heu de prestar atenció a l’hora de triar una bateria perquè el cotxe arrenci en una fracció de segon, fins i tot en les gelades més severes.

Ja hem escrit sobre:

• 9 millors bateries per a l'hivern
• 10 millors DVR
• TOP 15 Els millors altaveus del cotxe

Per què és important prestar atenció al rendiment de la bateria?

Els criteris principals per a la bateria d’un cotxe estan relacionats amb el seu paper en el dispositiu i les característiques internes. La bateria és una cèl·lula recarregable química, galvànica que conté el càtode, l’ànode i l’electròlit. I, com que els cotxes requereixen una àmplia gamma de temperatures de funcionament i el pes de la bateria no és tan important, sovint utilitzen bateries de plom àcid. Actualment, s’estan millorant amb additius de calci, bateries AGM, amb un electròlit absorbit en fibra de vidre (també s’anomenen SFB, es poden girar, poden donar un corrent més elevat) i bateries d’heli, inestables per sobrecarregar. .

Criteris importants per triar una bateria d’hivern?

1. Capacitat de la bateria. Com més energia contingui la bateria, major serà la seva capacitat elèctrica. Es mesura en amperes-hora, és a dir, mostra quantes hores de funcionament pot donar la bateria a un corrent d’1 am. En conseqüència, com més gran sigui la capacitat, més temps es carregarà la bateria des del generador o a l’estació de càrrega, però com més temps lliuri corrent, més temps podrà emmagatzemar-la, en el cas d’alta qualitat, més la gran bateria té un corrent d’autodescàrrega inferior.
2. Terminals: la seva mida i tipus de connexió... La bateria proporciona centenars d’amperis. Si deixeu caure sense voler un tornavís als terminals d’una bateria potent, el metall entre els terminals s’evaporarà i les restes de la punta i del mànec es soldaran als terminals. Si el terminal està fluix i té una alta resistència, el resultat és el mateix: espurnes i escalfament. Examineu la bateria, els tipus de terminals i la informació de polaritat. Les bateries noves tenen diferents ubicacions més i menys.
3. El següent criteri es subdivideix en tres subcriteris relacionats precisament amb el corrent lliurat. El fet és que en condicions domèstiques ens trobem davant d’indicadors de temperatura i consumidors relativament estables. Però deixem el cotxe al carrer a diferents temperatures, a més, podem conduir sense problemes i de manera estable i després arrencar i aturar el motor diverses vegades al dia. Per tant, hi ha tres indicadors principals: el corrent d’arrencada que dóna la bateria durant el funcionament de l’arrencador (només aquests tres-cents amperes, recordeu el tornavís?).

3.1 Corrent inicial. El corrent d’arrencada o arrencada és la quantitat de corrent que es necessita quan arrenca l’arrencador. Aquest corrent és màxim, de mitjana, es necessiten 250-270 amperes per engegar un cotxe, depèn de molts factors: el tipus de motor, la temperatura de l’aire, la temperatura de l’oli al motor.

3.2 Corrent d’arrencada en fred... Aquest és el corrent que la bateria pot subministrar en condicions de treball a una temperatura de l’aire de -18 ℃. Quan es congela, la potència de la bateria baixa fins al quaranta per cent de la nominal, de manera que, en condicions dures, es necessita una gran capacitat per al mateix corrent.

3.3 Corrent d'arrencada en calent. Aquest és el nombre d’amperis necessaris per engegar el motor a +27 ℃ quan el motor s’escalfa significativament.Arrencar un motor d'alta compressió en un cotxe amb aire condicionat és especialment difícil. Quan s’escalfa, és gairebé el mateix que quan s’inicia per fred: la capacitat i la potència màxima de corrent es redueixen.

La bona notícia és que, en mode d’arrencada, la bateria ha de funcionar durant un màxim de 30 segons; durant aquest període, el motor s’engegarà o el propietari del cotxe farà un descans entre els intents d’arrencar-lo.

Per tant, per resumir, la llista de característiques és la següent:

• Capacitat elèctrica;
• Tipus de terminal i mida del cablejat per a la connexió;
• Corrent de descàrrega:
  + corrent d'arrencada nominal;
  + corrent d’arrencada en fred;
  + corrent d'arrencada en calent.

Valoració de les millors bateries per a un cotxe

Els líders reconeguts en la categoria de bateries per a tota la temporada són les unitats Varta. El seu model Silver Dynamic AGM es va desenvolupar específicament per a automòbils en què la càrrega de la bateria era massa elevada, cosa que a les carreteres urbanes amb una sèrie contínua de semàfors i trànsit desigual seria fatal per a les unitats convencionals. La producció estable d’alta intensitat, la bona capacitat amb un funcionament adequat, la càrrega ràpida i el rendiment de la bateria d’alta qualitat en diferents condicions externes van convertir l’empresa en un líder en el mercat de les bateries de cotxes. I sobre el treball de Silver Dynamic AGM a temperatures inferiors a -20 graus centígrads, hi ha llegendes. L’únic aspecte negatiu és l’elevat preu. Des de fàbrica, aquestes bateries s’instal·len en cotxes de primera qualitat, per exemple, BMW.

La segona línia de la nostra classificació l’ocupa el germà petit de la bateria de tota la temporada anterior: VARTA Blue Dynamic D59. En general, aquestes dues bateries tenen característiques tècniques similars, però al Blue Dynamic D59 el corrent d’arrencada en fred és de 540 amperes contra 680 a la dinàmica Silver. Si creieu les opinions dels propietaris, funcionarà fins i tot després de tres anys al garatge. Les plaques de la bateria tenen una resistència a la corrosió superior, resistència al desgast, seguretat contra incendis i gran capacitat de reserva. La bateria es pot utilitzar tant en vehicles convencionals com en vehicles equipats amb el sistema Start-Stop. L'inconvenient, com en el cas de Silver Dynamic AGM, és l'elevat preu del producte.

Tyumen Premium 6ST-60 és un producte del nostre pensament d'enginyeria domèstica. Donarem suport al nostre propi fabricant, a més, en què més puguin crear una bateria de tota temporada amb un caràcter rus dur, que no es preocupi per les gelades siberianes. Més plom a les bateries de plom àcid! - aquest era el lema dels enginyers de Tyumen. La bateria va resultar ser pesada, però el corrent de 510 amperes, la possibilitat d’afegir electròlit si cal, un treball excel·lent en gelades, fins i tot a trenta graus, neutralitzen aquest petit inconvenient. Presteu atenció als terminals i al nivell dels electròlits, ja que una bateria potent ha de tenir una connexió elèctrica perfecta. L’electròlit sec produirà un deteriorament de les característiques: capacitat, corrent, velocitat de càrrega.

A continuació, en termes de característiques, es troben les bateries turques per a l’estiu i l’hivern MUTLU, desenvolupades sobre la base de la tecnologia SFB, que determina la seva àmplia aplicabilitat. Es tracta de bateries de plom suplementades amb calci en les quals s’afegeixen ions de plata a l’electròlit, s’utilitzen plaques en bosses de fibra de vidre i hi ha un sistema de vàlvules de regulació de la pressió dins de la bateria. Tingueu en compte que es tracta de bateries que no necessiten manteniment amb una caixa tancada; cal carregar-les amb un voltatge de 16 volts i un corrent de tres amperis com a màxim, abans i després de la càrrega, la unitat ha de mantenir-se durant vuit hores. per mantenir la capacitat.Les bateries de calci s’han de manipular amb molt de compte, si només oblideu apagar els fars a la nit, es poden consumir pràcticament perquè els productes MUTLU es poden atribuir al segment de preus mitjans.

La marca BANNER POWER BULL produeix bateries de plom-calci per a l’hivern i l’estiu a un nivell comparativament alt. El corrent d’arrencada en fred és de 600 amperes, a l’hivern, a -25 ⁰С, les seves característiques superen fins i tot alguns anàlegs AGM i la capacitat, en contrast amb els 60 amperes-hora estàndard, augmenta a 63. La bateria, a diferència dels seus competidors, recupera el seu potencial capacitiu més ràpidament. Molt adequat per a camions i cotxes petits, és versàtil i pot treballar en qualsevol marca de cotxes. Les bateries estan equipades amb una carcassa resistent per a una llarga durada de la bateria. Aneu amb compte, l’alt corrent d’aquesta bateria pot causar problemes als terminals: retireu-los amb cura i assegureu-vos un contacte elèctric fiable.

6è lloc. Com a alternativa a la bateria anterior, podeu considerar el Bosh S4 004; a diferència del germà AGM, té un disseny tradicional i les versions de bateria produïdes tenen una capacitat de 95 Ah. Les característiques tècniques permeten classificar el producte com a classe mitjana. Els eslògans publicitaris escriuen que les quadrícules de càrrega més fines i l’augment de la densitat del disseny intern feien que la bateria fos molt eficient, gràcies a la qual cosa resultà que la bateria era molt compacta i de mida petita. Però, de fet, la bateria BOSCH ens va molestar molt. Va donar característiques gairebé per sota de tot. L’inconvenient és que el metall més prim es pot desgastar més ràpidament. Aquesta bateria haurà de prestar més atenció a l’hora de carregar i descarregar. A la categoria preu / qualitat, aquesta bateria perd.

Una altra gamma mitjana forta de la llista de bateries és la bateria d’hivern Forse 6CT-65VLR. Capacitat de 65 amperes-hora, corrent d'arrencada màxim de 660 amperes. Les bateries premium tenen unes característiques realment excel·lents: les bateries produïdes a Ucraïna corresponen realment al seu rendiment. Tenen un mínim consum d’aigua, una major resistència dels elèctrodes, un alt corrent d’arrencada i també són resistents a altes descàrregues. Malauradament, la producció de llaunes es va obrir a diversos països i la seva qualitat és molt inferior a l’original: perden ràpidament capacitat quan s’utilitzen, un alt percentatge de rebutjos de fàbrica, una disminució de la capacitat i un etiquetatge incorrecte. Si compreu, assegureu-vos que el lloc de producció de la bateria és Ucraïna.

Una marca de bateries poc coneguda, però bastant fiable, és el fabricant coreà Delkor: en particular, el model Medalist Standard CMF 56077 per a 60 amp-hores estàndard s’adapta bé a les càrregues del fred hivern i l’estiu calorós, té una estructura interna permet al motorista prestar menys atenció a la bateria. A causa de l’ús de plata aliats a la construcció, el consum d’aigua es redueix significativament. Resistent a les condicions externes, poc exigent al càrrec. Per descomptat, el seu cost és lleugerament superior a la mitjana, però val la pena començar amb gelades i fiabilitat. A més, les bateries de Medalist no sempre són fàcils de trobar a la venda.

Quina bateria heu de triar al final?

Per exemple, si la bateria instal·lada al cotxe pel fabricant té els paràmetres següents: capacitat 60 A / h, corrent d’arrencada en fred 550 A, és lògic adquirir un recanvi amb paràmetres superiors per utilitzar-lo a l’hivern.A més, si escolliu entre dos models amb les mateixes dimensions geomètriques i el mateix corrent d’arrencada en fred, però amb una capacitat augmentada de 65 A / h per a un model, i el segon model amb el mateix corrent d’arrencada en fred que l’estàndard: 60 A / h, però amb un corrent d’arrencada superior - 600 A, és preferible la segona opció. En condicions meteorològiques severes amb temperatures baixes, pot ajudar enormement el propietari del cotxe.