TOP 8 bedste bilbatterier

Med hjælp fra vores partnere har vi testet mange batterier og har samlet en ærlig vurdering af de bedste helårs bilbatterier i 2020 for Rusland. Dybest set er der koldt vejr i regionerne, derfor valgte de et batteri til sådanne forhold.

Et batteri af høj kvalitet kan vare op til 5-7 år, men i de barske russiske vintre går batterierne normalt ud om tre år. Valget af batteri bør tages meget seriøst under hensyntagen til alle aspekter og tekniske egenskaber. Vi fortæller dig, hvad du skal være opmærksom på, når du vælger et batteri, så bilen starter i et splitsekund, selv i de mest hårde frost.

Vi har allerede skrevet om:

• 9 bedste batterier til vinteren
• 10 bedste DVR'er
• TOPP 15 Bedste bilhøjttalere

Hvorfor er det vigtigt at være opmærksom på batteriets ydeevne?

De vigtigste kriterier for et bilbatteri er relateret til dets rolle i enheden og interne egenskaber. Batteriet er en kemisk, galvanisk, genopladelig celle, der indeholder katoden, anoden og elektrolytten. Og fordi biler har brug for en bred vifte af driftstemperaturer, og batteriets vægt ikke er så signifikant, bruger de ofte blybatterier. På nuværende tidspunkt forbedres de med calciumadditiver, AGM-batterier med en elektrolyt absorberet i glasfiber (de kaldes også SFB - de kan vendes, de kan oftere give en højere strøm) og heliumbatterier, ustabile for at overoplade .

Vigtige kriterier for valg af vinterbatteri?

1. Batterikapacitet. Jo mere energi batteriet indeholder, jo større er dets elektriske kapacitet. Det måles i ampere-timer, det vil sige, det viser, hvor mange timers drift batteriet kan give ved en strøm på 1 Am. Jo højere kapacitet, jo længere vil batteriet oplades fra generatoren eller fra ladestationen, men jo længere det leverer strøm, jo ​​længere vil det være i stand til at gemme det - i tilfælde af høj kvalitet, jo mere rummeligt batteri har en lavere selvafladningsstrøm.
2. Terminaler: deres størrelse og forbindelsestype... Batteriet leverer hundredvis af ampere. Hvis du utilsigtet taber en skruetrækker på terminalerne på et kraftigt batteri, vil metallet mellem terminalerne fordampe, og resterne af spidsen og håndtaget svejses til terminalerne. Hvis terminalen er løs og har høj modstand, er resultatet det samme - gnister og opvarmning. Undersøg dit batteri, terminaltyper, polaritetsoplysninger. Nye batterier har forskellige plus- og minusplaceringer.
3. Det næste kriterium er opdelt i tre underkriterier, der er relateret nøjagtigt til den leverede strøm. Faktum er, at vi i hjemmet har at gøre med relativt stabile temperatur- og forbrugerindikatorer. Men vi efterlader bilen på gaden ved forskellige temperaturer. Desuden kan vi enten køre jævnt og stabilt og derefter starte og stoppe motoren flere gange hver dag. Derfor er der tre hovedindikatorer: startstrømmen, som batteriet giver under starteren (kun de tre hundrede ampere, husker du skruetrækkeren?).

3.1 Startstrøm. Krumtap eller krumtapstrøm er den mængde strøm, der er nødvendig, når starteren starter. Denne strøm er maksimalt, i gennemsnit kræves der 250-270 ampere for at starte en bil, det afhænger af mange faktorer: motortype, lufttemperatur, olietemperatur i motoren.

3.2 Koldstartstrøm... Dette er den strøm, som batteriet kan levere i driftstilstand ved en lufttemperatur på -18 ℃. Ved frysning falder batteristrømmen til fyrre procent af det nominelle, så under barske forhold kræves der en stor kapacitet til den samme strøm.

3.3 Strøm til varm start. Dette er antallet af ampere, der kræves for at starte motoren ved +27 ℃, når motoren overophedes markant.At starte en motor med høj kompression i en bil med aircondition er særlig vanskelig. Ved opvarmning er det næsten det samme som ved koldstart: kapaciteten og den maksimale strømudgang reduceres.

Den gode nyhed er, at batteriet i starttilstand skal fungere i maksimalt 30 sekunder - i denne periode starter enten motoren, eller bilejeren tager en pause mellem forsøg på at starte den.

Så for at opsummere er listen over egenskaber som følger:

• Elektrisk kapacitet;
• Terminal type og ledningsstørrelse til tilslutning
• Udladningsstrøm:
  + nominel startstrøm;
  + kold startstrøm;
  + varm startstrøm.

Bedømmelse af de bedste batterier til en bil

Anerkendte ledere i kategorien helårsbatterier er Varta-enheder. Deres sølvdynamiske AGM-model blev udviklet specielt til biler, hvor belastningen på batteriet var for øget, hvilket i byveje med en kontinuerlig række trafiklys og rykkende trafik ville være fatalt for konventionelle enheder. Stabil høj strømudgang, god kapacitet med korrekt drift, hurtig opladning og batterikapacitet af høj kvalitet under forskellige eksterne forhold har gjort virksomheden førende på markedet for bilbatterier. Og om Silver Dynamic AGM's arbejde ved temperaturer under -20 grader Celsius er der legender. Det eneste negative er den høje pris. Fra fabrikken installeres sådanne batterier på premiumbiler - for eksempel BMW.

Den anden linje i vores rating er besat af den yngre bror til det forrige helårsbatteri - VARTA Blue Dynamic D59. Generelt har disse to batterier lignende tekniske egenskaber, men i Blue Dynamic D59 er den kolde startstrøm 540 ampere mod 680 i Silver-dynamikken. Hvis du tror på anmeldelserne fra ejerne, fungerer det selv efter tre år i garagen. Batteripladerne har overlegen korrosionsbestandighed, slidstyrke, brandsikkerhed og stor reservekapacitet. Batteriet kan bruges både på almindelige biler og på biler udstyret med "Start-Stop" -systemet. Ulempen, som i tilfældet med Silver Dynamic AGM, er den høje pris på produktet.

Tyumen Premium 6ST-60 er et produkt af vores indenlandske tekniske tanke. Vi vil desuden støtte vores egen producent, hvor ellers kan de skabe et helårsbatteri med en hård russisk karakter, som ikke er ligeglad med sibiriske frost. Mere bly i blybatterier! - dette var mottoet for Tyumen-ingeniørerne. Batteriet viste sig at være tungt, men den leverede strøm på 510 ampere, muligheden for at tilføje elektrolyt om nødvendigt, fremragende arbejde i frost - selv ved tredive grader neutraliserer denne lille ulempe. Vær opmærksom på terminalerne og elektrolytniveauet, da et kraftigt batteri skal have en perfekt elektrisk forbindelse. Tørret elektrolyt vil føre til en forringelse af karakteristika: kapacitet, strøm, opladningshastighed.

Næste med hensyn til egenskaber er tyrkiske batterier til sommer og vinter MUTLU, udviklet på basis af SFB-teknologi, der bestemmer deres brede anvendelighed. Disse er calciumforstærkede blybatterier, hvor sølvioner sættes til elektrolytten, der anvendes plader i glasfiberposer, og et trykreguleringsventilsystem er inde i batteriet. Husk, at disse er vedligeholdelsesfrie batterier med en lukket kuffert, de skal oplades med en spænding på 16 volt og en strøm på højst tre ampere, før og efter opladningsprocessen skal enheden stå i ca. otte timer til at opretholde kapaciteten.Calciumbatterier skal håndteres meget omhyggeligt. Hvis du bare glemmer at slukke forlygterne om natten, kan de praktisk talt dræbes, fordi MUTLU-produkter kan tilskrives det midterste prissegment.

BANNER POWER BULL-mærket producerer bly-calcium-batterier til vinter og sommer på et forholdsvis højt niveau. Den kolde startstrøm er 600 ampere, om vinteren ved -25 ⁰С, dens egenskaber overstiger endog nogle AGM-analoger, og kapaciteten, i modsætning til standard 60 ampere-timer, øges til 63. Batteriet, i modsætning til sine konkurrenter, genvinder sit kapacitive potentiale hurtigere. Den er velegnet til små lastbiler og biler, den er alsidig og kan arbejde i ethvert bilmærke. Batterierne er udstyret med et kraftigt hus, der giver lang batterilevetid. Vær forsigtig, batteriets høje strøm kan forårsage problemer ved terminalerne - fjern dem forsigtigt og sørg for pålidelig elektrisk kontakt!

6. plads. Som et alternativ til det tidligere batteri kan du overveje Bosh S4 004 - i modsætning til AGM-broren har den et traditionelt layout, og de producerede batterivarier har en kapacitet på 95 Ah. Tekniske egenskaber gør det muligt at klassificere produktet som middelklasse. Annonceringsslogans skriver, at tyndere opladningsnet og øget tæthed af det interne layout gjorde batteriet meget effektivt, takket være hvilket batteriet viste sig at være meget kompakt og lille. Men faktisk forstyrrer BOSCH-batteriet os meget. Det gav næsten alle egenskaber. Minus - tyndere metal kan slides hurtigere. Dette batteri skal være mere opmærksom, når det oplades og aflades. I kategorien pris / kvalitet mister dette batteri.

En anden stærk mellemregistrering på batterilisten er Forse 6CT-65VLR vinterbatteri. Kapacitet 65 ampere-timer, maksimal startstrøm på 660 ampere. Premium-batterier har virkelig fremragende egenskaber - batterierne produceret i Ukraine svarer virkelig til deres præstationer. De har minimalt vandforbrug, øget elektrodestyrke, høj startstrøm, og de er også modstandsdygtige over for høje udladninger. Desværre blev produktionen af ​​dåser åbnet i en række lande, og deres kvalitet er kraftigt lavere end originalen: de mister hurtigt kapacitet, når de bruges, en høj procentdel afslag fra fabrikken, et fald i kapacitet og forkert mærkning. Hvis du køber, skal du sørge for at sikre, at produktionsstedet for batteriet er Ukraine.

Et lille kendt, men ganske pålideligt mærke af batterier er den koreanske producent Delkor: især Medalist Standard CMF 56077-modellen til standard 60 amp-timer klarer sig godt med belastninger i kold vinter og varm sommer, har en pålidelig intern struktur, som gør det muligt for bilisten at være mindre opmærksom på batteriet. På grund af brugen af ​​legeret sølv i konstruktionen reduceres vandforbruget betydeligt. Modstandsdygtig over for eksterne forhold, hvilket ikke kræver kravet. Selvfølgelig er omkostningerne lidt højere end gennemsnittet, men evnen til at starte i frost og pålidelighed er det værd. Også medaljebatterier er ikke altid lette at finde på salg.

Hvilket batteri skal du vælge i sidste ende?

For eksempel, hvis batteriet, der er installeret på bilen af ​​producenten, har følgende parametre: kapacitet 60 A / h, koldstartstrøm 550 A, er det fornuftigt at købe en erstatning med højere parametre til brug om vinteren.På samme tid, hvis du vælger mellem to modeller med samme geometriske dimensioner og samme koldstartstrøm, men med en øget kapacitet på 65 A / h for en model, og den anden model med samme koldstartstrøm som standard en - 60 A / h, men med en højere startstrøm - 600 A, foretrækkes den anden mulighed. I svære vejrforhold med lave temperaturer er det i stand til i høj grad at hjælpe bilejeren.