TOP 8 parhaan auton akun

Kumppaneidemme avulla olemme testanneet monia akkuja ja koonneet rehellisen arvosanan Venäjän vuoden 2020 parhaista vuodenajan autoakuista. Pohjimmiltaan kylmä sää vallitsee alueilla, joten he valitsivat akun tällaisiin olosuhteisiin.

Laadukas paristo voi kestää jopa 5-7 vuotta, mutta Venäjän ankarilla talvilla paristot eivät yleensä toimi kolmen vuoden kuluttua. Akun valintaan on suhtauduttava erittäin vakavasti ottaen huomioon kaikki näkökohdat ja tekniset ominaisuudet. Kerromme, mihin sinun tulisi kiinnittää huomiota valitessasi akkua, jotta auto käynnistyy sekunnin murto-osassa, jopa ankarimmissa pakkasissa.

Olemme jo kirjoittaneet:

• 9 parasta paristoa talvella
• 10 parasta DVR: ää
• TOP 15 parasta kaiutinta autossa

Miksi on tärkeää kiinnittää huomiota akun suorituskykyyn?

Auton akun pääkriteerit liittyvät sen rooliin laitteessa ja sisäisiin ominaisuuksiin. Akku on kemiallinen, galvaaninen, ladattava kenno, joka sisältää katodin, anodin ja elektrolyytin. Ja koska autot edellyttävät laajaa käyttölämpötilaa ja akun paino ei ole niin merkittävä, ne käyttävät usein lyijyakkuja. Tällä hetkellä niitä parannetaan kalsiumlisäaineilla, AGM-akuilla, lasikuituun imeytyvällä elektrolyytillä (niitä kutsutaan myös SFB: ksi - ne voidaan kääntää, ne voivat usein antaa suuremman virran) ja heliumakkuilla, jotka ovat epävakaita ylikuormitettaessa .

Tärkeät kriteerit talviakun valitsemiseen?

1. Akun kapasiteetti. Mitä enemmän akkua sisältää energiaa, sitä suurempi on sen sähköinen kapasiteetti. Se mitataan ampeeritunneina, eli se osoittaa, kuinka monta käyttötuntia akku voi antaa 1 am: n virralla. Vastaavasti mitä suurempi kapasiteetti, sitä kauemmin akkua ladataan generaattorista tai latausasemalta, mutta mitä kauemmin se syöttää virtaa, sitä kauemmin se voi tallentaa sen - korkean laadun tapauksessa, sitä enemmän tilavalla akulla on pienempi itsepurkautumisvirta.
2. Liittimet: niiden koko ja liitäntätyyppi... Akku tuottaa satoja ampeereja. Jos pudotat vahingossa ruuvimeisselin tehokkaan akun napoihin, napojen välissä oleva metalli haihtuu ja kärjen ja kahvan jäännökset hitsataan napoihin. Jos liitin on löysä ja sillä on suuri vastus, tulos on sama - kipinät ja lämmitys. Tutki akkua, napojen tyyppejä ja napaisuuden tietoja. Uusilla paristoilla on erilaiset plus- ja miinuspaikat.
3. Seuraava kriteeri on jaettu kolmeen alakriteeriin, jotka liittyvät nimenomaan toimitettuun virtaan. Tosiasia on, että kotimaisissa olosuhteissa meillä on suhteellisen vakaat lämpötila- ja kuluttajaindikaattorit. Mutta jätämme auton kadulle eri lämpötiloissa, lisäksi voimme joko ajaa tasaisesti ja vakaasti, sitten käynnistää ja pysäyttää moottorin useita kertoja päivässä. Siksi on kolme pääindikaattoria: akun antama käynnistysvirta käynnistimen käytön aikana (vain nämä kolmesataa ampeeria, muista ruuvimeisseli?).

3.1 Käynnistysvirta. Käynnistys- tai kampivirta on virran määrä, jota tarvitaan käynnistimen käynnistyessä. Tämä virta on suurin, keskimäärin 250-270 ampeeria tarvitaan auton käynnistämiseen, se riippuu monista tekijöistä: moottorin tyypistä, ilman lämpötilasta, moottorin öljyn lämpötilasta.

3.2 Kylmä käynnistysvirta... Tämä on virta, jonka akku voi toimittaa toimintakunnossa ilman lämpötilassa -18 ℃. Jäätymisen aikana akun teho laskee 40 prosenttiin nimellisarvosta, joten ankarissa olosuhteissa tarvitaan suuri kapasiteetti samalle virralle.

3.3 Kuumakäynnistysvirta. Tämä on tarvittava ampeerimäärä moottorin käynnistämiseksi +27 ℃: ssa, kun moottori ylikuumenee merkittävästi.Korkeapaineisen moottorin käynnistäminen ilmastoidussa autossa on erityisen vaikeaa. Lämmitettäessä se on melkein sama kuin käynnistettäessä kylmässä: kapasiteetti ja suurin virrankulutus pienenevät.

Hyvä uutinen on, että käynnistystilassa akun on toimittava enintään 30 sekuntia - tänä aikana joko moottori käynnistyy tai auton omistaja pitää tauon käynnistysyritysten välillä.

Joten yhteenvetona voidaan todeta, että ominaisuuksien luettelo on seuraava:

• Sähkökapasiteetti;
• Liittimen tyyppi ja johdotuksen koko liitäntää varten;
• Purkausvirta:
  + nimellislähtövirta;
  + kylmä käynnistysvirta;
  + kuuma käynnistysvirta.

Parhaiden autojen akkujen luokitus

Tunnustetut johtajat all season -akkujen luokassa ovat Varta-yksiköitä. Heidän hopeanvärinen dynaaminen AGM-mallinsa on kehitetty erityisesti autoille, joissa akun kuormitus on liian lisääntynyt, mikä kaupunkien teillä, joissa on jatkuvasti liikennevalosarjaa ja nykivää liikennettä, olisi kohtalokas tavanomaisille yksiköille. Vakaa korkea virtalähde, hyvä kapasiteetti ja asianmukainen toiminta, nopea lataus ja korkealaatuinen akun suorituskyky erilaisissa ulkoisissa olosuhteissa tekivät yrityksestä johtajan autoakkujen markkinoilla. Silver-dynaamisen AGM: n työstä alle -20 celsiusasteen lämpötiloissa on legendoja. Ainoa negatiivinen on korkea hinta. Tehtaalta tällaiset akut asennetaan premium-autoihin - esimerkiksi BMW: hen.

Arvosanamme toisella rivillä on edellisen kauden pariston - VARTA Blue Dynamic D59 - nuorempi veli. Näillä kahdella akulla on yleensä samanlaiset tekniset ominaisuudet, mutta Blue Dynamic D59: ssä kylmän kammen virta on 540 ampeeria verrattuna Silver-dynaamiseen 680 ampeeria. Jos uskot omistajien arvosteluja, se toimii jopa kolmen vuoden kuluttua autotallissa. Akkulevyillä on erinomainen korroosionkestävyys, kulutuskestävyys, paloturvallisuus ja suuri varakapasiteetti. Akkua voidaan käyttää sekä tavallisissa autoissa että autoissa, joissa on Start-Stop-järjestelmä. Haittapuoli, kuten Silver dynamic AGM: n tapauksessa, on tuotteen korkea hinta.

Tyumen Premium 6ST-60 on kotimaisen insinöörituotteemme tuote. Tuemme myös omaa valmistajaa. Missä muualla he voivat luoda ankaran venäläisen luonteen omaavan vuodenajan akun, joka ei välitä Siperian pakkasista. Lisää lyijyä lyijyakkuissa! - tämä oli Tyumenin insinöörien motto. Akku osoittautui raskaaksi, mutta annettu 510 ampeerin virta, mahdollisuus lisätä elektrolyyttiä tarvittaessa, erinomainen työskentely pakkasessa - jopa 30 astetta, neutraloi tämän pienen haittapuolen. Kiinnitä huomiota liittimiin ja elektrolyyttitasoon, koska tehokkaalla akulla on oltava täydellinen sähköliitäntä. Kuivattu elektrolyytti johtaa ominaisuuksien heikkenemiseen: kapasiteetti, virta, latausnopeus.

Seuraavaksi ominaisuuksiltaan ovat turkkilaiset paristot kesälle ja talvelle MUTLU, joka on kehitetty SFB-tekniikan pohjalta, mikä määrittää niiden laajan sovellettavuuden. Nämä ovat kalsiumlisäisiä lyijyakkuja, joissa hopeaioneja lisätään elektrolyyttiin, käytetään lasikuitupusseissa olevia levyjä ja paineen säätöventtiilijärjestelmä on akun sisällä. Muista, että nämä ovat huoltovapaita akkuja, joissa on suljettu kotelo, ne on ladattava 16 voltin jännitteellä ja enintään kolmen ampeerin virralla. Ennen lataamista ja sen jälkeen laitteen on seisottava noin kahdeksan tuntia kapasiteetin ylläpitämiseksi.Kalsiumakkuja on käsiteltävä erittäin huolellisesti, jos unohdat sammuttaa ajovalot yöllä, ne voivat käytännössä tappaa, koska MUTLU-tuotteet voidaan katsoa keskihintaisiksi.

BANNER POWER BULL -brändi tuottaa lyijykalsiumakkuja talvella ja kesällä suhteellisen korkealla tasolla. Kylmäkäynnistysvirta on 600 ampeeria, talvella -25 ⁰С: ssä, sen ominaisuudet ylittävät jopa jotkut AGM-analogit, ja kapasiteetti, toisin kuin tavanomaisissa 60 ampeeritunnissa, kasvaa 63: een. Akku, toisin kuin sen kilpailijat, palauttaa kapasitiivisen potentiaalinsa nopeammin. Sopii hyvin pieniin kuorma-autoihin ja autoihin, se on monipuolinen ja voi toimia kaikilla automerkkeillä. Paristoissa on kestävä kotelo, joka takaa pariston pitkän käyttöiän. Ole varovainen, tämän akun suuri virta voi aiheuttaa ongelmia napoissa - irrota ne varovasti ja varmista luotettava sähköinen kosketus!

6. sija. Vaihtoehtona edelliselle akulle voit harkita Bosh S4 004 - toisin kuin AGM-veli, sillä on perinteinen ulkoasu ja tuotettujen akkumallien kapasiteetti on 95 Ah. Teknisten ominaisuuksien ansiosta tuote voidaan luokitella keskiluokkaan. Mainoslauseissa kirjoitetaan, että ohuemmat latausverkot ja sisäisen asettelun tiheys tekivät akusta erittäin tehokkaan, minkä ansiosta akku osoittautui erittäin pienikokoiseksi ja pienikokoiseksi. Mutta itse asiassa BOSCH-akku järkytti meitä paljon. Se antoi ominaisuuksia melkein alle kaiken. Haittapuoli on, että ohuempi metalli voi kulua nopeammin. Tämän akun on kiinnitettävä enemmän huomiota lataamiseen ja purkamiseen. Hinta / laatu-luokassa tämä akku häviää.

Toinen vahva keskialueparistoluettelossa on Forse 6CT-65VLR talviakku. Kapasiteetti 65 ampeerituntia, suurin käynnistysvirta 660 ampeeria. Ensiluokkaisilla paristoilla on todella erinomaiset ominaisuudet - Ukrainassa valmistetut paristot vastaavat todella niiden suorituskykyä. Niillä on minimaalinen vedenkulutus, lisääntynyt elektrodien lujuus, suuri käynnistysvirta ja ne kestävät myös suuria purkauksia. Valitettavasti tölkkien tuotanto avattiin useissa maissa, ja niiden laatu on jyrkästi alkuperäistä heikompi: ne menettävät nopeasti kapasiteettinsa käytettäessä, suuri prosenttiosuus tehtaalta hylättyjä tuotteita, kapasiteetin lasku ja väärät merkinnät. Jos ostat, varmista, että akun tuotantopaikka on Ukraina.

Vähän tunnettu, mutta varsin luotettava paristomerkki on korealainen valmistaja Delkor: Erityisesti Medalist Standard CMF 56077 -malli vakio 60 ampeeritunnille selviytyy hyvin kuormista kylmällä talvella ja kuumalla kesällä, sillä on luotettava sisäinen rakenne, joka antaa autoilijan kiinnittää vähemmän huomiota akkuun. Seostetun hopean käytön vuoksi vedenkulutus vähenee merkittävästi. Kestää ulkoisia olosuhteita, vaatimaton lataukselle. Tietenkin sen hinta on hieman keskimääräistä korkeampi, mutta kyky aloittaa pakkasessa ja luotettavuus ovat sen arvoisia. Myös Medalist-paristoja ei ole aina helppo löytää myynnistä.

Mikä akku sinun pitäisi valita lopulta?

Esimerkiksi, jos valmistajan autoon asentamalla akulla on seuraavat parametrit: kapasiteetti 60 A / h, kylmäkäynnistysvirta 550 A, on järkevää ostaa korkeampia parametreja käyttävä talvella.Lisäksi, jos valitset kahden mallin, joilla on samat geometriset mitat ja sama kylmäkäynnistysvirta, mutta joiden kapasiteetti on 65 A / h yhdelle mallille, ja toisen mallin kanssa, jolla on sama kylmäkäynnistysvirta kuin vakiona - 60 A / h, mutta korkeammalla käynnistysvirralla - 600 A, toinen vaihtoehto on parempi. Vakavissa sääolosuhteissa ja matalissa lämpötiloissa se voi auttaa suuresti auton omistajaa.