TOP 8 beste auto-accu's

Met de hulp van onze partners hebben we veel accu's getest en een eerlijke beoordeling opgesteld van de beste all season autoaccu's in 2020 voor Rusland. Kortom, koud weer heerst in de regio's, daarom kozen ze voor een batterij voor dergelijke omstandigheden.

Een hoogwaardige batterij kan tot 5-7 jaar meegaan, maar in de strenge Russische winters vallen batterijen meestal na drie jaar uit. De keuze van een batterij moet zeer serieus worden genomen, rekening houdend met alle aspecten en technische kenmerken. Wij vertellen u waar u op moet letten bij het kiezen van een accu zodat de auto ook bij de meest strenge vorst in een fractie van een seconde opstart.

We hebben al geschreven over:

• 9 beste batterijen voor de winter
• 10 beste DVR's
• TOP 15 Beste luidsprekers in de auto

Waarom is het belangrijk om op de prestaties van de batterij te letten?

De belangrijkste criteria voor een auto-accu zijn gerelateerd aan zijn rol in het apparaat en interne kenmerken. De batterij is een chemische, galvanische, oplaadbare cel die de kathode, anode en elektrolyt bevat. En omdat auto's een breed scala aan bedrijfstemperaturen nodig hebben en het gewicht van de batterij niet zo groot is, gebruiken ze vaak loodzuuraccu's. Momenteel worden ze verbeterd met calciumadditieven, AGM-batterijen, waarbij een elektrolyt wordt opgenomen in glasvezel (ze worden ook wel SFB genoemd - ze kunnen worden omgedraaid, ze kunnen vaker een hogere stroom geven) en heliumbatterijen, die onstabiel zijn om te overladen .

Belangrijke criteria bij het kiezen van een winterbatterij?

1. Batterij capaciteit. Hoe meer energie de batterij bevat, hoe groter de elektrische capaciteit. Het wordt gemeten in ampère-uren, dat wil zeggen, het laat zien hoeveel uur de batterij kan werken bij een stroomsterkte van 1 Am. Dienovereenkomstig, hoe hoger de capaciteit, hoe langer de batterij wordt opgeladen via de generator of bij het laadstation, maar hoe langer hij stroom levert, hoe langer hij deze kan opslaan - in het geval van hoge kwaliteit, hoe meer ruime batterij heeft een lagere zelfontladingsstroom.
2. Terminals: hun grootte en verbindingstype... De accu levert honderden ampère. Als u per ongeluk een schroevendraaier op de polen van een krachtige batterij laat vallen, zal het metaal tussen de polen verdampen en zullen de resten van de punt en het handvat aan de polen vastlassen. Als de terminal los zit en een hoge weerstand heeft, is het resultaat hetzelfde: vonken en verwarming. Onderzoek uw batterij, pooltypes, polariteitsinformatie. Nieuwe batterijen hebben verschillende plus- en min-locaties.
3. Het volgende criterium is onderverdeeld in drie subcriteria die precies betrekking hebben op de geleverde stroom. Feit is dat we in huiselijke omstandigheden te maken hebben met relatief stabiele temperatuur- en consumentenindicatoren. Maar we laten de auto bij verschillende temperaturen op straat staan, daarnaast kunnen we ofwel soepel en stabiel rijden, en dan de motor meerdere keren per dag starten en stoppen. Daarom zijn er drie hoofdindicatoren: de startstroom die de batterij geeft tijdens de werking van de starter (alleen die driehonderd ampère, weet je nog de schroevendraaier?).

3.1 Beginnende stroom. Start- of startstroom is de hoeveelheid stroom die nodig is wanneer de starter start. Deze stroom is maximaal, gemiddeld zijn 250-270 ampère nodig om een ​​auto te starten, dit hangt van veel factoren af: het type motor, luchttemperatuur, olietemperatuur in de motor.

3.2 Koude startstroom... Dit is de stroom die de accu in werkende staat kan leveren bij een luchttemperatuur van -18 ℃. Bij bevriezing zakt het batterijvermogen tot veertig procent van het nominale, dus onder zware omstandigheden is een grote capaciteit vereist voor dezelfde stroom.

3.3 Hot start stroom. Dit is het aantal ampère dat nodig is om de motor te starten bij +27 ℃ wanneer de motor aanzienlijk oververhit raakt.Het starten van een motor met hoge compressie in een auto met airconditioning is bijzonder moeilijk. Bij verwarming is het bijna hetzelfde als bij koud starten: de capaciteit en de maximale stroomafgifte worden verminderd.

Het goede nieuws is dat de accu in de startmodus maximaal 30 seconden moet werken - gedurende deze periode start de motor of neemt de autobezitter een pauze tussen pogingen om hem te starten.

Samenvattend is de lijst met kenmerken dus als volgt:

• Elektrische capaciteit;
• Klemtype en bedradingsmaat voor aansluiting;
• Stroomafvoerstroom:
  + nominale startstroom;
  + koudstartstroom;
  + hete startstroom.

Beoordeling van de beste batterijen voor een auto

Erkende leiders in de categorie van all-season batterijen zijn Varta-units. Hun Silver Dynamic AGM-model werd speciaal ontwikkeld voor auto's waarin de batterij te zwaar werd belast, wat op stedelijke wegen met een continue reeks verkeerslichten en schokkerig verkeer fataal zou zijn voor conventionele eenheden. Stabiel hoge stroomafgifte, goede capaciteit bij juiste werking, snel opladen en hoogwaardige batterijprestaties onder verschillende externe omstandigheden maakten het bedrijf tot een leider op de markt voor autoaccu's. En over het werk van Silver Dynamic AGM bij temperaturen onder de -20 graden Celsius zijn er legendes. Het enige negatieve is de hoge prijs. Af fabriek worden dergelijke batterijen in premiumauto's geïnstalleerd, bijvoorbeeld BMW.

De tweede regel van onze beoordeling wordt ingenomen door de jongere broer van de vorige batterij voor alle seizoenen - VARTA Blue Dynamic D59. Over het algemeen hebben deze twee batterijen vergelijkbare technische kenmerken, maar in de Blue Dynamic D59 is de koudstartstroom 540 ampère versus 680 in de Silver Dynamic. Als u de beoordelingen van de eigenaren gelooft, werkt het zelfs na drie jaar in de garage. De batterijplaten hebben een superieure corrosiebestendigheid, slijtvastheid, brandveiligheid en een grote reservecapaciteit. De accu kan zowel in conventionele auto's als in auto's met het Start-Stop-systeem worden gebruikt. De keerzijde, zoals in het geval van Silver dynamic AGM, is de hoge prijs van het product.

Tyumen Premium 6ST-60 is een product van ons huishoudelijk denken. We zullen bovendien onze eigen fabrikant ondersteunen, waar anders kunnen ze een batterij voor alle seizoenen maken met een hard Russisch karakter, die niet geeft om Siberische vorst. Meer lood in loodzuuraccu's! - dit was het motto van de Tyumen-ingenieurs. De batterij bleek zwaar te zijn, maar de geleverde stroom van 510 ampère, de mogelijkheid om indien nodig elektrolyt toe te voegen, uitstekend werk bij vorst - zelfs bij dertig graden, neutraliseren dit kleine nadeel. Let op de klemmen en het elektrolytpeil, want een krachtige accu moet een perfecte elektrische aansluiting hebben. Opgedroogde elektrolyt leidt tot een verslechtering van de eigenschappen: capaciteit, stroomsterkte, laadsnelheid.

Volgende in termen van kenmerken zijn Turkse batterijen voor zomer en winter MUTLU, ontwikkeld op basis van SFB-technologie, die hun brede toepasbaarheid bepaalt. Dit zijn loodbatterijen met calciumsupplement waarin zilverionen aan de elektrolyt worden toegevoegd, platen in zakken van glasvezel worden gebruikt en een drukregelklepsysteem in de batterij zit. Houd er rekening mee dat dit onderhoudsvrije batterijen zijn met een gesloten behuizing, ze moeten worden opgeladen met een spanning van 16 volt en een stroomsterkte van niet meer dan drie ampère, voor en na het opladen moet het apparaat ongeveer acht uur staan om capaciteit te behouden.Calciumbatterijen moeten heel voorzichtig worden behandeld, als u gewoon vergeet de koplampen 's nachts uit te schakelen, kunnen ze praktisch worden gedood, omdat MUTLU-producten kunnen worden toegeschreven aan het middelste prijssegment.

Het merk BANNER POWER BULL produceert loodcalciumbatterijen voor winter en zomer op een relatief hoog niveau. De koudestartstroom is 600 ampère, in de winter, bij -25 ⁰С, overtreffen de kenmerken zelfs sommige AGM-analogen, en de capaciteit wordt, in tegenstelling tot de standaard 60 ampère-uren, verhoogd tot 63. De batterij, in tegenstelling tot zijn concurrenten, herstelt zijn capacitieve potentieel sneller. Zeer geschikt voor kleine vrachtwagens en auto's, is veelzijdig en kan in elk automerk werken. De accu's zijn voorzien van een robuuste behuizing voor een lange levensduur van de accu. Pas op, de hoge stroomsterkte van deze batterij kan problemen veroorzaken bij de polen - strip ze voorzichtig en zorg voor een betrouwbaar elektrisch contact!

6e plaats. Als alternatief voor de vorige accu kun je de Bosh S4 004 overwegen - in tegenstelling tot de AGM-broer heeft deze een traditionele lay-out en hebben de geproduceerde accu-versies een capaciteit van 95 Ah. Door technische kenmerken kan het product als middenklasse worden geclassificeerd. Reclameslogans schrijven dat dunnere laadroosters en een grotere dichtheid van de interne lay-out de batterij zeer efficiënt maakten, waardoor de batterij erg compact en klein van formaat bleek te zijn. Maar eigenlijk heeft de BOSCH-batterij ons erg van streek gemaakt. Het gaf bijna allemaal kenmerken. Het nadeel is dat dunner metaal sneller kan slijten. Deze accu zal meer aandacht moeten besteden bij het opladen en ontladen. In de categorie prijs / kwaliteit verliest deze accu.

Een andere sterke middenklasse in de batterijlijst is de Forse 6CT-65VLR winterbatterij. Capaciteit 65 ampère-uur, maximale startstroom van 660 ampère. Premium-batterijen hebben echt uitstekende eigenschappen - de batterijen die in Oekraïne worden geproduceerd, komen echt overeen met hun prestaties. Ze hebben een minimaal waterverbruik, verhoogde elektrodesterkte, hoge startstroom en zijn ook bestand tegen hoge ontladingen. Helaas is de productie van blikken in een aantal landen geopend en is de kwaliteit aanzienlijk lager dan het origineel: ze verliezen snel capaciteit bij gebruik, een hoog percentage uitval van de fabriek, een afname van de capaciteit en onjuiste etikettering. Als u koopt, zorg er dan voor dat de productieplaats van de batterij Oekraïne is.

Een weinig bekend, maar redelijk betrouwbaar merk batterijen is de Koreaanse fabrikant Delkor: met name het Medalist Standard CMF 56077-model voor standaard 60 ampère-uur kan goed overweg met belastingen in koude winter en hete zomer, heeft een betrouwbare interne structuur, die zorgt ervoor dat de automobilist minder aandacht aan de accu hoeft te besteden. Door het gebruik van gelegeerd zilver in de constructie wordt het waterverbruik aanzienlijk verminderd. Bestand tegen externe omstandigheden, niet veeleisend voor de lading. Natuurlijk zijn de kosten iets hoger dan gemiddeld, maar het vermogen om bij vorst en betrouwbaarheid te starten is de moeite waard. Ook Medalist-batterijen zijn niet altijd gemakkelijk te vinden in de uitverkoop.

Welke batterij moet je uiteindelijk kiezen?

Als de batterij die door de fabrikant in de auto is geïnstalleerd, bijvoorbeeld de volgende parameters heeft: capaciteit 60 A / u, stroom bij koude start 550 A, dan is het zinvol om een ​​vervanging met hogere parameters aan te schaffen voor gebruik in de winter.Als u bovendien kiest tussen twee modellen met dezelfde geometrische afmetingen en dezelfde koudestartstroom, maar met een verhoogde capaciteit van 65 A / u voor één model, en het tweede model met dezelfde koudestartstroom als het standaardmodel - 60 A / h, maar met een hogere startstroom - 600 A, heeft de tweede optie de voorkeur. In barre weersomstandigheden met lage temperaturen kan het de autobezitter enorm helpen.