TOPP 8 Beste bilbatterier

Ved hjelp av våre partnere har vi testet mange batterier og har samlet en ærlig vurdering av de beste helårsbilbatteriene i Russland for 2020. I utgangspunktet er det kaldt vær i regionene, og derfor valgte de et batteri for slike forhold.

Et høykvalitetsbatteri kan vare i opptil 5-7 år, men i de tøffe russiske vintrene svikter batteriene vanligvis etter tre år. Valget av batteri bør tas på alvor, med tanke på alle aspekter og tekniske egenskaper. Vi vil fortelle deg hva du bør være oppmerksom på når du velger et batteri slik at bilen starter opp i løpet av et sekund, selv i de mest alvorlige frostene.

Vi har allerede skrevet om:

• 9 beste batterier for vinteren
• 10 beste DVR-er
• TOPP 15 Beste høyttalere i bilen

Hvorfor er det viktig å ta hensyn til batteriets ytelse?

Hovedkriteriene for et bilbatteri er relatert til dets rolle i enheten og interne egenskaper. Batteriet er en kjemisk, galvanisk, oppladbar celle som inneholder katoden, anoden og elektrolytten. Og fordi biler krever et bredt spekter av driftstemperaturer, og vekten av batteriet ikke er så betydelig, bruker de ofte blybatterier. For tiden forbedres de med kalsiumtilsetningsstoffer, AGM-batterier, med en elektrolytt absorbert i glassfiber (de kalles også SFB - de kan snus, de kan oftere gi en høyere strøm) og heliumbatterier, ustabile for å overbelaste .

Viktige kriterier for valg av vinterbatteri?

1. Batterikapasitet. Jo mer energi batteriet inneholder, jo større er den elektriske kapasiteten. Det måles i ampere-timer, det vil si det viser hvor mange driftstimer batteriet kan gi ut med en strøm på 1 Am. Jo høyere kapasitet, desto lenger vil batteriet lades fra generatoren eller fra ladestasjonen, men jo lenger det vil levere strøm, jo ​​lenger vil det være i stand til å lagre det - i tilfelle høy kvalitet, jo mer romslig batteri har en lavere selvutladningsstrøm.
2. Terminaler: størrelse og tilkoblingstype... Batteriet leverer hundrevis av ampere. Hvis du ved et uhell slipper en skrutrekker på terminalene på et kraftig batteri, vil metallet mellom terminalene fordampe, og restene av spissen og håndtaket vil sveise til terminalene. Hvis terminalen er løs og har høy motstand, blir resultatet det samme - gnister og oppvarming. Undersøk batteriet, terminaltyper, polaritetsinformasjon. Nye batterier har forskjellige pluss- og minusplasser.
3. Det neste kriteriet er delt inn i tre underkriterier relatert til den leverte strømmen. Faktum er at vi i hjemmet har å gjøre med relativt stabile temperatur- og forbrukerindikatorer. Men vi lar bilen stå på gaten ved forskjellige temperaturer, i tillegg kan vi enten kjøre jevnt og stabilt, for så å starte og stoppe motoren flere ganger hver dag. Derfor er det tre hovedindikatorer: startstrømmen gitt av batteriet under driften av starteren (bare de tre hundre amperene, husker du skrutrekkeren?).

3.1 Startstrøm. Veiv eller sveivstrøm er mengden strøm som er nødvendig når starteren starter. Denne strømmen er maksimum, i gjennomsnitt kreves det 250-270 ampere for å starte en bil, det avhenger av mange faktorer: motortype, lufttemperatur, oljetemperatur i motoren.

3.2 Kaldstartstrøm... Dette er strømmen som batteriet kan levere i arbeidstilstand ved en lufttemperatur på -18 ℃. Ved frysing faller batteristrømmen til førti prosent av det nominelle, så under tøffe forhold kreves det stor kapasitet for samme strøm.

3.3 Varm startstrøm. Dette er antall ampere som kreves for å starte motoren ved +27 ℃ når motoren overopphetes betydelig.Det er spesielt vanskelig å starte en komprimeringsmotor i en luftkondisjonert bil. Ved oppvarming er det nesten det samme som når du starter i forkjølelse: kapasiteten og den maksimale strømutgangen reduseres.

Den gode nyheten er at i startmodus trenger batteriet å fungere i maksimalt 30 sekunder - i løpet av denne perioden vil enten motoren starte, eller så vil bileieren ta en pause mellom forsøkene på å starte den.

Så for å oppsummere, er listen over egenskaper som følger:

• Elektrisk kapasitet;
• Terminal type og ledningsstørrelse for tilkobling;
• Utladningsstrøm:
  + nominell startstrøm;
  + kald startstrøm;
  + varm startstrøm.

Rangering av de beste batteriene til en bil

Anerkjente ledere i kategorien helårsbatterier er Varta-enheter. Deres sølvdynamiske AGM-modell ble utviklet spesielt for biler der belastningen på batteriet var for økt, noe som i byveier med en kontinuerlig serie trafikklys og rykkete trafikk ville være dødelig for konvensjonelle enheter. Stabil høy strømutgang, god kapasitet med riktig drift, hurtiglading og høykvalitets batteriytelse under forskjellige eksterne forhold gjorde selskapet til et ledende marked for bilbatterier. Og om arbeidet med Silver Dynamic AGM ved temperaturer under -20 grader Celsius, er det legender. Det eneste negative er den høye prisen. Fra fabrikken er slike batterier installert på premiumbiler - for eksempel BMW.

Den andre linjen i vår vurdering er okkupert av den yngre broren til forrige helårsbatteri - VARTA Blue Dynamic D59. Generelt har disse to batteriene lignende tekniske egenskaper, men i Blue Dynamic D59 er den kalde sveivstrømmen 540 ampere mot 680 i Silver-dynamikken. Hvis du tror på vurderingene fra eierne, vil det fungere selv etter tre år i garasjen. Batteriplatene har overlegen korrosjonsbestandighet, slitestyrke, brannsikkerhet og stor reservekapasitet. Batteriet kan brukes både i konvensjonelle biler og i biler utstyrt med Start-Stop-systemet. Ulempen, som i tilfelle Silver dynamisk generalforsamling, er den høye prisen på produktet.

Tyumen Premium 6ST-60 er et produkt av vår innenlandske tekniske tanke. Vi vil støtte vår egen produsent, i tillegg, hvor ellers kan de lage et helårsbatteri med en hard russisk karakter, som ikke bryr seg om sibirisk frost. Mer bly i blybatterier! - dette var mottoet til Tyumen-ingeniørene. Batteriet viste seg å være tungt, men den leverte strømmen på 510 ampere, muligheten for å tilsette elektrolytt om nødvendig, utmerket arbeid i frost - selv i tretti grader, nøytraliserer denne lille ulempen. Vær oppmerksom på terminalene og elektrolyttnivået, et kraftig batteri må ha en perfekt elektrisk forbindelse. Tørket elektrolytt vil føre til en forverring av egenskaper: kapasitet, strøm, ladningshastighet.

Neste når det gjelder egenskaper er tyrkiske batterier for sommer og vinter MUTLU, utviklet på grunnlag av SFB-teknologi, som bestemmer deres brede anvendelighet. Dette er kalsiumtilsette blybatterier der sølvioner tilsettes elektrolytten, det brukes plater i glassfiberposer, og et trykkreguleringsventilsystem er inne i batteriet. Husk at dette er vedlikeholdsfrie batterier med lukket deksel, de må lades med en spenning på 16 volt og en strøm på ikke mer enn tre ampere, før og etter lading må enheten stå i omtrent åtte timer for å opprettholde kapasitet.Kalsiumbatterier må håndteres veldig forsiktig, hvis du bare glemmer å slå av frontlysene om natten, kan de praktisk talt drepes, fordi MUTLU-produkter kan tilskrives det midterste prissegmentet.

BANNER POWER BULL produserer bly-kalsiumbatterier for vinter og sommer på et relativt høyt nivå. Den kalde startstrømmen er 600 ampere, om vinteren ved -25 ⁰С, dens egenskaper overgår til og med noen AGM-analoger, og kapasiteten, i motsetning til de vanlige 60 ampere-timene, økes til 63. Batteriet, i motsetning til konkurrentene, gjenoppretter sitt kapasitive potensiale raskere. Godt egnet for små lastebiler og biler, den er allsidig og kan fungere i alle bilmerker. Batteriene er utstyrt med et kraftig kabinett for lang batterilevetid. Vær forsiktig, den høye strømmen til dette batteriet kan forårsake problemer på terminalene - strip dem forsiktig og sørg for pålitelig elektrisk kontakt!

6. plass. Som et alternativ til det forrige batteriet, kan du vurdere Bosh S4 004 - i motsetning til AGM-broren, har den et tradisjonelt oppsett, og de produserte batteriversjonene har en kapasitet på 95 Ah. Tekniske egenskaper gjør at produktet kan klassifiseres som middelklasse. Annonseslagord skriver at tynnere ladningsnett og økt tetthet av det interne oppsettet gjorde batteriet veldig effektivt, takket være at batteriet viste seg å være veldig kompakt og lite. Men faktisk opprørte BOSCH-batteriet oss veldig. Det ga ut egenskaper nesten under alt. Ulempen er at tynnere metall kan slites raskere. Dette batteriet må ta større hensyn når du lader og tømmer. I kategorien pris / kvalitet mister dette batteriet.

En annen sterk mellomtone i batterilisten er Forse 6CT-65VLR vinterbatteri. Kapasitet 65 ampere-timer, maksimal startstrøm på 660 ampere. Premiumbatterier har virkelig gode egenskaper - batteriene som produseres i Ukraina tilsvarer virkelig ytelsen. De har minimalt vannforbruk, økt elektrodestyrke, høy startstrøm, og de er også motstandsdyktige mot høye utladninger. Dessverre ble produksjonen av bokser åpnet i en rekke land, og kvaliteten er kraftig lavere enn originalen: de mister raskt kapasitet når de brukes, en høy andel avslag fra fabrikken, redusert kapasitet og feil merking. Hvis du kjøper, må du sørge for at produksjonsstedet for batteriet er Ukraina.

Et lite kjent, men ganske pålitelig batteri er den koreanske produsenten Delkor: spesielt Medalist Standard CMF 56077-modellen for standard 60 amp-timer klarer godt med belastninger i kald vinter og varm sommer, har en pålitelig intern struktur, som gjør at bilisten kan ta mindre hensyn til batteriet. På grunn av bruken av legert sølv i konstruksjonen reduseres vannforbruket betydelig. Motstandsdyktig mot ytre forhold, lite krevende for belastningen. Selvfølgelig er kostnadene litt høyere enn gjennomsnittet, men muligheten til å starte i frost og pålitelighet er verdt det. Også Medalist-batterier er ikke alltid lette å finne i salg.

Hvilket batteri skal du velge til slutt?

For eksempel, hvis batteriet installert på bilen av produsenten har følgende parametere: kapasitet 60 A / t, kaldstartstrøm 550 A, er det fornuftig å kjøpe en erstatning med høyere parametere for bruk om vinteren.Videre, hvis du velger mellom to modeller med samme geometriske dimensjoner og samme kaldstartstrøm, men med en økt kapasitet på 65 A / t for en modell, og den andre modellen med samme kaldstartstrøm som standard - 60 A / h, men med en høyere startstrøm - 600 A, er det andre alternativet å foretrekke. I vanskelige værforhold med lave temperaturer er det i stand til å hjelpe bileieren i stor grad.