TOP 8 najlepszych akumulatorów samochodowych

Z pomocą naszych partnerów przetestowaliśmy wiele akumulatorów i opracowaliśmy uczciwą ocenę najlepszych całorocznych akumulatorów samochodowych w 2020 roku dla Rosji. Zasadniczo w regionach panuje zimna pogoda, dlatego wybrali akumulator do takich warunków.

Wysokiej jakości bateria może wytrzymać nawet 5-7 lat, ale podczas surowych rosyjskich zim baterie zwykle psują się po trzech latach. Wybór baterii należy traktować bardzo poważnie, biorąc pod uwagę wszystkie aspekty i parametry techniczne. Podpowiemy Ci, na co należy zwrócić uwagę przy wyborze akumulatora, aby samochód uruchomił się w ułamku sekundy, nawet podczas najsilniejszych mrozów.

Pisaliśmy już o:

• 9 najlepszych baterii na zimę
• 10 najlepszych rejestratorów
• TOP 15 Najlepsze głośniki w samochodzie

Dlaczego ważne jest, aby zwracać uwagę na wydajność baterii?

Główne kryteria dla akumulatora samochodowego są związane z jego rolą w urządzeniu i cechami wewnętrznymi. Akumulator to ogniwo chemiczne, galwaniczne, wielokrotnego ładowania, które zawiera katodę, anodę i elektrolit. A ponieważ samochody wymagają szerokiego zakresu temperatur pracy, a waga akumulatora nie jest tak duża, często używają akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Obecnie ulepszane są dodatkami wapniowymi, akumulatorami AGM, z elektrolitem zaabsorbowanym we włóknie szklanym (nazywane są też SFB - można je przewracać, częściej mogą dawać większy prąd) oraz akumulatorami helowymi, niestabilnymi do przeładowania .

Ważne kryteria wyboru baterii zimowej?

1. Pojemność baterii. Im więcej energii zawiera bateria, tym większa jest jej pojemność elektryczna. Jest mierzony w amperogodzinach, to znaczy pokazuje, ile godzin pracy akumulator może wytrzymać przy prądzie 1 Am. W związku z tym im większa pojemność, tym dłużej akumulator będzie ładowany z generatora lub na stacji ładującej, ale im dłużej będzie dostarczał prąd, tym dłużej będzie w stanie go przechowywać - w przypadku wysokiej jakości tym więcej pojemna bateria ma niższy prąd samorozładowania.
2. Zaciski: ich rozmiar i typ połączenia... Bateria dostarcza setki amperów. Jeśli przypadkowo upuścisz śrubokręt na zaciski mocnego akumulatora, metal między zaciskami wyparuje, a resztki końcówki i rękojeści zespawają się z zaciskami. Jeśli zacisk jest luźny i ma dużą rezystancję, efekt jest taki sam - iskry i nagrzewanie. Sprawdź baterię, typy końcówek, informacje o biegunowości. Nowe baterie mają różne lokalizacje plus i minus.
3. Kolejne kryterium podzielone jest na trzy podkryteria ściśle związane z dostarczanym prądem. Faktem jest, że w warunkach domowych mamy do czynienia ze stosunkowo stabilnymi wskaźnikami temperatury i konsumenta. Ale zostawiamy auto na ulicy w różnych temperaturach, dodatkowo możemy albo jechać płynnie i stabilnie, potem kilka razy dziennie uruchamiać i wyłączać silnik. Dlatego są trzy główne wskaźniki: prąd rozruchowy podawany przez akumulator podczas pracy rozrusznika (tylko te trzysta amperów, pamiętasz śrubokręt?).

3.1 Prąd rozruchowy. Prąd rozruchowy lub rozruchowy to ilość prądu potrzebna do uruchomienia rozrusznika. Ten prąd jest maksymalny, średnio do uruchomienia samochodu potrzeba 250-270 amperów, zależy to od wielu czynników: rodzaju silnika, temperatury powietrza, temperatury oleju w silniku.

3.2 Prąd rozruchu na zimno... Jest to prąd, który akumulator może dostarczyć w warunkach roboczych przy temperaturze powietrza -18 ℃. Podczas zamrażania moc akumulatora spada do czterdziestu procent wartości nominalnej, więc w trudnych warunkach wymagana jest duża pojemność dla tego samego prądu.

3.3 Prąd gorącego startu. Jest to liczba amperów potrzebna do uruchomienia silnika przy +27 ℃, gdy silnik znacznie się przegrzewa.Uruchomienie silnika o wysokim stopniu sprężania w klimatyzowanym samochodzie jest szczególnie trudne. Po podgrzaniu działa prawie tak samo, jak podczas rozruchu na zimno: wydajność i maksymalny prąd wyjściowy są ograniczone.

Dobra wiadomość jest taka, że ​​w trybie rozrusznika akumulator musi pracować maksymalnie 30 sekund - w tym czasie albo silnik zostanie uruchomiony, albo właściciel auta zrobi sobie przerwę między próbami jego uruchomienia.

Podsumowując, lista cech jest następująca:

• Pojemność elektryczna;
• Typ terminala i rozmiar okablowania do podłączenia;
• Prąd rozładowania:
  + znamionowy prąd rozruchowy;
  + prąd rozruchu na zimno;
  + gorący prąd rozruchowy.

Ocena najlepszych akumulatorów do samochodu

Uznanymi liderami w kategorii akumulatorów całorocznych są jednostki Varta. Ich Silver dynamiczny model AGM został opracowany specjalnie dla samochodów, w których obciążenie akumulatora było zbyt duże, co na drogach miejskich z ciągłą serią świateł i gwałtownym ruchem byłby śmiertelne dla konwencjonalnych jednostek. Stabilny wysoki prąd wyjściowy, dobra pojemność przy prawidłowej pracy, szybkie ładowanie i wysoka jakość pracy akumulatorów w różnych warunkach zewnętrznych uczyniły firmę liderem na rynku akumulatorów samochodowych. A o pracy Silver Dynamic AGM w temperaturach poniżej -20 stopni Celsjusza krążą legendy. Jedynym minusem jest wysoka cena. Fabrycznie takie akumulatory są instalowane w samochodach premium - na przykład BMW.

Drugą linię naszej oceny zajmuje młodszy brat poprzedniego akumulatora całorocznego - VARTA Blue Dynamic D59. Ogólnie rzecz biorąc, te dwa akumulatory mają podobne parametry techniczne, ale w Blue Dynamic D59 prąd rozruchu na zimno wynosi 540 amperów w porównaniu z 680 w Silver dynamic. Jeśli wierzyć opiniom właścicieli, sprawdzi się nawet po trzech latach w garażu. Płyty akumulatorowe mają doskonałą odporność na korozję, odporność na zużycie, bezpieczeństwo przeciwpożarowe i dużą pojemność rezerwową. Akumulator można stosować zarówno w samochodach konwencjonalnych, jak i samochodach wyposażonych w system Start-Stop. Minusem, podobnie jak w przypadku Silver dynamic AGM, jest wysoka cena produktu.

Tyumen Premium 6ST-60 to produkt naszej rodzimej myśli inżynierskiej. Wesprzemy własnego producenta, zresztą gdzie indziej stworzą baterię całoroczną o surowym rosyjskim charakterze, która nie przejmuje się syberyjskimi przymrozkami. Więcej ołowiu w akumulatorach kwasowo-ołowiowych! - takie było motto inżynierów Tiumeń. Akumulator okazał się ciężki, ale dostarczony prąd 510 amperów, możliwość dodania elektrolitu w razie potrzeby, doskonała praca w mrozie - nawet przy trzydziestu stopniach, neutralizują tę małą wadę. Zwróć uwagę na zaciski i poziom elektrolitu, ponieważ mocny akumulator musi mieć doskonałe połączenie elektryczne. Wysuszony elektrolit doprowadzi do pogorszenia właściwości: pojemności, prądu, szybkości ładowania.

Kolejne pod względem właściwości są tureckie baterie na lato i zimę MUTLU, opracowane w oparciu o technologię SFB, co decyduje o ich szerokim zastosowaniu. Są to akumulatory ołowiowe z dodatkiem wapnia, w których do elektrolitu dodawane są jony srebra, stosowane są płytki w workach z włókna szklanego, a wewnątrz akumulatora znajduje się system zaworu regulacji ciśnienia. Należy pamiętać, że są to akumulatory bezobsługowe z zamkniętą obudową, należy je ładować napięciem 16 V i prądem nie większym niż 3 amper, przed i po ładowaniu urządzenie musi stać około ośmiu godzin aby utrzymać pojemność.Z bateriami wapniowymi należy obchodzić się bardzo ostrożnie, jeśli po prostu zapomnisz wyłączyć w nocy reflektory, to praktycznie można je zabić, bo produkty MUTLU można przypisać do średniego segmentu cenowego.

Marka BANNER POWER BULL produkuje akumulatory ołowiowo-wapniowe na zimę i lato na stosunkowo wysokim poziomie. Prąd zimnego rozruchu wynosi 600 amperów, zimą przy -25 ⁰С, jego charakterystyka przewyższa nawet niektóre analogi AGM, a pojemność, w przeciwieństwie do standardowych 60 amperogodzin, jest zwiększona do 63. Akumulator, w przeciwieństwie do konkurencji, szybciej odzyskuje swój potencjał pojemnościowy. Dobrze nadaje się do małych ciężarówek i samochodów osobowych, jest wszechstronny i może pracować w samochodach każdej marki. Akumulatory są wyposażone w wytrzymałą obudowę zapewniającą długą żywotność. Uważaj, wysoki prąd tego akumulatora może powodować problemy na zaciskach - ostrożnie je rozebrać i zapewnić niezawodny kontakt elektryczny!

6 miejsce. Jako alternatywę dla poprzedniego akumulatora można rozważyć Bosh S4 004 - w odróżnieniu od brata AGM ma tradycyjny układ, a produkowane wersje akumulatorów mają pojemność 95 Ah. Charakterystyka techniczna pozwala na zaliczenie produktu do klasy średniej. Hasła reklamowe piszą, że cieńsze siatki ładowania i zwiększona gęstość układu wewnętrznego sprawiły, że akumulator był bardzo wydajny, dzięki czemu okazał się on bardzo kompaktowy i niewielkich rozmiarów. Ale tak naprawdę akumulator BOSCH bardzo nas zdenerwował. To dawało cechy prawie poniżej wszystkich. Wadą jest to, że cieńszy metal może szybciej się zużywać. Ta bateria będzie musiała zwracać większą uwagę podczas ładowania i rozładowywania. W kategorii cena / jakość ta bateria traci.

Kolejnym mocnym środkiem na liście akumulatorów jest akumulator zimowy Forse 6CT-65VLR. Wydajność 65 amperogodzin, maksymalny prąd rozruchowy 660 amperów. Akumulatory premium mają naprawdę doskonałe właściwości - akumulatory wyprodukowane na Ukrainie naprawdę odpowiadają ich wydajności. Mają minimalne zużycie wody, zwiększoną wytrzymałość elektrod, wysoki prąd rozruchowy, a także są odporne na duże wyładowania. Niestety, produkcja puszek została otwarta w wielu krajach, a ich jakość jest znacznie niższa od oryginału: szybko tracą pojemność po użyciu, wysoki procent odrzutów z fabryki, spadek wydajności i nieprawidłowe etykietowanie. Kupując, upewnij się, że miejscem produkcji baterii jest Ukraina.

Mało znaną, ale dość niezawodną marką akumulatorów jest koreański producent Delkor: w szczególności model Medalist Standard CMF 56077 na standardowe 60 amperogodzin dobrze radzi sobie z obciążeniami w mroźną zimę i upalne lato, posiada niezawodną konstrukcję wewnętrzną, która pozwala kierowcy poświęcić mniej uwagi akumulatorowi. Dzięki zastosowaniu w konstrukcji srebra stopowego znacznie zmniejsza się zużycie wody. Odporny na warunki zewnętrzne, niewymagający do ładunku. Oczywiście jego koszt jest nieco wyższy niż średni, ale możliwość startu w mrozie i niezawodność jest tego warta. Również baterie Medalist nie zawsze są łatwe do znalezienia w sprzedaży.

Którą baterię wybrać na koniec?

Przykładowo, jeśli akumulator zamontowany w aucie przez producenta ma parametry: wydajność 60 A / h, prąd rozruchu zimnego 550 A, to warto kupić zamiennik o wyższych parametrach do użytku zimą.Co więcej, jeśli wybierzesz między dwoma modelami o tych samych wymiarach geometrycznych i tym samym prądzie zimnego rozruchu, ale o zwiększonej wydajności do 65 A / h dla jednego modelu, a drugi model z tym samym prądem zimnego rozruchu co standardowy - 60 A / h, ale przy wyższym prądzie rozruchowym - 600 A preferowana jest druga opcja. W trudnych warunkach pogodowych przy niskich temperaturach jest w stanie bardzo pomóc właścicielowi samochodu.