TOPP 8 bästa bilbatterier

Med hjälp av våra partners har vi testat många batterier och sammanställt en ärlig betyg av de bästa helårsbilbatterierna 2020 för Ryssland. I grund och botten råder kallt väder i regionerna, därför valde de ett batteri för sådana förhållanden.

Ett högkvalitativt batteri kan ta upp till 5-7 år, men under de hårda ryska vintrarna går batterierna vanligtvis ut på tre år. Valet av batteri bör tas på största allvar, med hänsyn till alla aspekter och tekniska egenskaper. Vi kommer att berätta vad du bör vara uppmärksam på när du väljer ett batteri så att bilen startar på en sekund, även i de mest svåra frost.

Vi har redan skrivit om:

• 9 bästa batterier för vintern
• 10 bästa DVR-apparater
• TOPP 15 Bästa bilens högtalare

Varför är det viktigt att vara uppmärksam på batteriets prestanda?

De viktigaste kriterierna för ett bilbatteri är relaterade till dess roll i enheten och interna egenskaper. Batteriet är en kemisk, galvanisk, uppladdningsbar cell som innehåller katoden, anoden och elektrolyten. Och eftersom bilar kräver ett brett spektrum av driftstemperaturer, och batteriets vikt inte är så betydande, använder de ofta blybatterier. För närvarande förbättras de med kalciumadditiv, AGM-batterier, med en elektrolyt absorberad i glasfiber (de kallas också SFB - de kan vändas, de kan oftare ge en högre ström) och heliumbatterier, instabila för överladdning .

Viktiga kriterier för att välja ett vinterbatteri?

1. Batterikapacitet. Ju mer energi batteriet innehåller, desto större är dess elektriska kapacitet. Det mäts i ampere-timmar, det vill säga det visar hur många driftstimmar batteriet kan ge vid en ström av 1 Am. Ju högre kapacitet, desto längre laddas batteriet från generatorn eller från laddstationen, men ju längre det kommer att leverera ström, desto längre kommer det att kunna lagra det - vid hög kvalitet, desto mer rymligt batteri har en lägre självurladdningsström.
2. Terminaler: deras storlek och anslutningstyp... Batteriet levererar hundratals ampere. Om du oavsiktligt släpper en skruvmejsel på terminalerna på ett kraftfullt batteri, kommer metallen mellan terminalerna att avdunsta och resterna av spetsen och handtaget svetsas till terminalerna. Om terminalen är lös och har högt motstånd blir resultatet detsamma - gnistor och uppvärmning. Undersök ditt batteri, terminaltyper, polaritetsinformation. Nya batterier har olika plus- och minusplatser.
3. Nästa kriterium är indelat i tre subkriterier relaterade exakt till den levererade strömmen. Faktum är att vi under hemliga förhållanden har att göra med relativt stabila temperatur- och konsumentindikatorer. Men vi lämnar bilen på gatan vid olika temperaturer, dessutom kan vi antingen köra smidigt och stabilt och sedan starta och stoppa motorn flera gånger varje dag. Därför finns det tre huvudindikatorer: startströmmen från batteriet under start av start (bara de tre hundra ampere, minns du skruvmejseln?).

3.1 Startström. Vevström eller vevström är den mängd ström som behövs när startmotorn startar. Denna ström är maximalt, i genomsnitt krävs 250-270 ampere för att starta en bil, det beror på många faktorer: typ av motor, lufttemperatur, oljetemperatur i motorn.

3.2 Kallstartström... Detta är den ström som batteriet kan leverera i arbetstillstånd vid en lufttemperatur på -18 ℃. Vid frysning sjunker batteriströmmen till fyrtio procent av det nominella, så under svåra förhållanden krävs en stor kapacitet för samma ström.

3.3 Varmstartström. Detta är antalet ampere som krävs för att starta motorn vid +27 ℃ när motorn överhettas avsevärt.Att starta en högkompressionsmotor i en luftkonditionerad bil är särskilt svårt. Vid uppvärmning är det nästan detsamma som vid förkylning: kapaciteten och den maximala strömeffekten minskar.

Den goda nyheten är att i startläge behöver batteriet arbeta i maximalt 30 sekunder - under denna period startar antingen motorn eller så tar bilägaren en paus mellan försök att starta den.

Så, för att sammanfatta, är listan över egenskaper följande:

• Elektrisk kapacitet;
• Terminal typ och ledningsstorlek för anslutning;
• Urladdningsström:
  + nominell startström;
  + kall startström;
  + varm startström.

Betyg för de bästa batterierna för en bil

Erkända ledare i kategorin helårsbatterier är Varta-enheter. Deras silverdynamiska AGM-modell utvecklades speciellt för bilar där batteriets belastning var för ökad, vilket i stadsvägar med en kontinuerlig serie trafikljus och ryckig trafik skulle vara dödlig för konventionella enheter. Stabil hög strömutgång, bra kapacitet med korrekt drift, snabb laddning och högkvalitativ batteriprestanda under olika externa förhållanden har gjort företaget till ledande inom bilbatterimarknaden. Och om arbetet med Silver Dynamic AGM vid temperaturer under -20 grader Celsius finns det legender. Det enda negativa är det höga priset. Från fabriken installeras sådana batterier på premiumbilar - till exempel BMW.

Den andra raden i vårt betyg upptas av den yngre bror till det tidigare helårsbatteriet - VARTA Blue Dynamic D59. I allmänhet har dessa två batterier liknande tekniska egenskaper, men i Blue Dynamic D59 är den kalla vevströmmen 540 ampere mot 680 i Silver-dynamiken. Om du tror att recensionerna från ägarna kommer det att fungera även efter tre år i garaget. Batteriplattorna har överlägsen korrosionsbeständighet, slitstyrka, brandsäkerhet och stor reservkapacitet. Batteriet kan användas både på vanliga bilar och på bilar utrustade med "Start-Stop" -systemet. Nackdelen, som i fallet med Silver Dynamic AGM, är produktens höga pris.

Tyumen Premium 6ST-60 är en produkt av vår inhemska tekniska tanke. Vi kommer också att stödja vår egen tillverkare, var annars kan de skapa ett helårsbatteri med en hård rysk karaktär, som inte bryr sig om sibiriska frost. Mer bly i blybatterier! - detta var mottoet för Tyumen-ingenjörerna. Batteriet visade sig vara tungt, men den levererade strömmen på 510 ampere, möjligheten att tillsätta elektrolyt vid behov, utmärkt arbete i frost - även vid trettio grader, neutraliserar denna lilla nackdel. Var uppmärksam på terminalerna och elektrolytnivån, eftersom ett kraftfullt batteri måste ha en perfekt elektrisk anslutning. Torkad elektrolyt kommer att leda till försämrade egenskaper: kapacitet, ström, laddningshastighet.

Nästa när det gäller egenskaper är turkiska batterier för sommar och vinter MUTLU, utvecklade på grundval av SFB-teknik, som bestämmer deras breda användbarhet. Dessa är kalciumförstärkta blybatterier, där silverjoner tillsätts till elektrolyten, plattor i glasfiberpåsar används och ett tryckregleringsventilsystem finns i batteriet. Tänk på att det här är underhållsfria batterier med ett stängt fodral, de måste laddas med en spänning på 16 volt och en ström på högst tre ampere, före och efter laddningsprocessen måste enheten stå i ungefär åtta timmar för att upprätthålla kapaciteten.Kalciumbatterier måste hanteras mycket försiktigt, om du bara glömmer att stänga av strålkastarna på natten kan de praktiskt taget dödas, eftersom MUTLU-produkter kan hänföras till medelprissegmentet.

Varumärket BANNER POWER BULL producerar bly-kalciumbatterier för vinter och sommar på en relativt hög nivå. Den kalla startströmmen är 600 ampere, på vintern vid -25 ⁰С, dess egenskaper överstiger till och med vissa AGM-analoger, och kapaciteten, till skillnad från de vanliga 60 ampere-timmarna, ökas till 63. Batteriet, till skillnad från sina konkurrenter, återvinner sin kapacitiva potential snabbare. Den är väl lämpad för små lastbilar och bilar, den är mångsidig och kan fungera i alla bilmärken. Batterierna är försedda med ett kraftigt hölje för lång batteritid. Var försiktig, batteriets höga ström kan orsaka problem vid polerna - ta av dem försiktigt och säkerställ tillförlitlig elektrisk kontakt!

6: e plats. Som ett alternativ till det tidigare batteriet kan du överväga Bosh S4 004 - till skillnad från AGM-bror, har den en traditionell layout och de producerade batteriversionerna har en kapacitet på 95 Ah. Tekniska egenskaper gör att produkten kan klassificeras som medelklass. Reklamslogans skriver att tunnare laddningsnät och ökad densitet i den interna layouten gjorde batteriet mycket effektivt, tack vare vilket batteriet visade sig vara mycket kompakt och små. Men faktiskt upprörd BOSCH-batteriet oss mycket. Det gav ut egenskaper nästan under alla. Minus - tunnare metall kan slitas ut snabbare. Detta batteri måste ägna mer uppmärksamhet vid laddning och urladdning. I kategorin pris / kvalitet tappar detta batteri.

En annan stark mellanregistrering i batterilistan är Forse 6CT-65VLR vinterbatteri. Kapacitet 65 ampere-timmar, maximal startström på 660 ampere. Premiumbatterier har riktigt utmärkta egenskaper - batterierna som produceras i Ukraina motsvarar verkligen deras prestanda. De har lägsta vattenförbrukning, ökad elektrodhållfasthet, hög startström och de är också motståndskraftiga mot höga urladdningar. Tyvärr öppnades tillverkningen av burkar i ett antal länder och deras kvalitet är kraftigt lägre än originalet: de tappar snabbt kapacitet när de används, en hög andel avslag från fabriken, minskad kapacitet och felaktig märkning. Om du köper, var noga med att se till att platsen för batteriet är Ukraina.

Ett lite känt, men ganska tillförlitligt batterimärke är den koreanska tillverkaren Delkor: i synnerhet klarar Medalist Standard CMF 56077-modellen för standard 60 amp-timmar bra med belastningar under kall vinter och varm sommar, har en pålitlig intern struktur, som gör att bilisten kan ägna mindre uppmärksamhet åt batteriet. På grund av användningen av legerat silver i konstruktionen minskar vattenförbrukningen avsevärt. Motstår yttre förhållanden, kräver inte avgiften. Naturligtvis är kostnaden något högre än genomsnittet, men möjligheten att börja i frost och tillförlitlighet är värt det. Medalistbatterier är inte alltid lätta att hitta till försäljning.

Vilket batteri ska du välja till slut?

Till exempel, om batteriet som tillverkaren installerat på bilen har följande parametrar: kapacitet 60 A / h, kallstartström 550 A, är det vettigt att köpa en ersättare med högre parametrar för användning på vintern.Samtidigt om du väljer mellan två modeller med samma geometriska dimensioner och samma kallstartström, men med en ökad kapacitet på 65 A / h för en modell, och den andra modellen med samma kallstartström som standard en - 60 A / h, men med en högre startström - 600 A, är det andra alternativet att föredra. I svåra väderförhållanden med låga temperaturer kan den hjälpa bilägaren mycket.