בעזרת השותפים שלנו בדקנו מצברים רבים וערכנו דירוג כנה של מצברי הרכב לכל עונות השנה הטובים ביותר עבור רוסיה. בעיקרון, מזג אוויר קר שורר באזורים ולכן בחרו בסוללה לתנאים כאלה.
סוללה איכותית יכולה להחזיק מעמד עד 5-7 שנים, אך בחורפים הרוסים הקשים הסוללות בדרך כלל נכשלות לאחר שלוש שנים. הבחירה בסוללה צריכה להילקח ברצינות רבה, תוך התחשבות בכל ההיבטים והמאפיינים הטכניים. אנו אגיד לך על מה כדאי לשים לב בעת בחירת מצבר כך שהמכונית תניע בשבריר שנייה, אפילו בכפור הקשה ביותר.
כבר כתבנו על:
מדוע חשוב לשים לב לביצועי הסוללה?
הקריטריונים העיקריים לסוללה לרכב קשורים לתפקידה במכשיר ומאפיינים פנימיים. הסוללה היא תא כימי, גלווני ונטען המכיל את הקתודה, האנודה והאלקטרוליט. ומכיוון שמכוניות מצריכות טווח רחב של טמפרטורות הפעלה, ומשקל הסוללה אינו כה משמעותי, הן מרבות להשתמש בסוללות חומצות עופרת. נכון לעכשיו, הם משופרים עם תוספי סידן, סוללות AGM, עם אלקטרוליטים הנספגים בסיבי זכוכית (הם נקראים גם SFB - ניתן להפוך אותם, לעתים קרובות יותר הם יכולים לתת זרם גבוה יותר) וסוללות הליום, לא יציבות להעמסת יתר .
קריטריונים חשובים לבחירת מצבר חורפי?
- קיבולת סוללה. ככל שהסוללה מכילה יותר אנרגיה, כך קיבולת החשמל שלה גדולה יותר. הוא נמדד בשעות אמפר, כלומר הוא מראה כמה שעות פעולה הסוללה יכולה להפיץ בזרם של 1 בבוקר. בהתאם לכך, ככל שהקיבולת גבוהה יותר, כך הסוללה תטען זמן רב יותר מהגנרטור או מתחנת הטעינה, אך ככל שתספק זרם זמן רב יותר, כך היא תוכל לאחסן אותה זמן רב יותר - במקרה של איכות גבוהה, כך יותר לסוללה מרווחת זרם פריקה עצמית נמוך יותר.
- מסופים: גודלם וסוג החיבור שלהם... הסוללה מספקת מאות אמפר. אם אתה מפיל במזיד מברג על מסופי הסוללה החזקה, המתכת בין המסופים תתאדה, ושרידי הקצה והידית ירתכו אל המסופים. אם המסוף רופף ובעל עמידות גבוהה, התוצאה היא זהה - ניצוצות וחימום. בחן את הסוללה שלך, סוגי המסופים, מידע הקוטביות. לסוללות חדשות יש מקומות פלוס מינוס שונים.
- הקריטריון הבא מחולק לשלוש תת-קריטריונים הקשורים במדויק לזרם המסופק. העובדה היא שבתנאים מקומיים אנו מתמודדים עם מדדי טמפרטורה יציבים יחסית ואינדיקטורים לצרכן. אך אנו משאירים את המכונית ברחוב בטמפרטורות שונות, בנוסף, אנו יכולים לנהוג בצורה חלקה ויציבה, ואז להניע ולעצור את המנוע מספר פעמים בכל יום. לכן, ישנם שלושה אינדיקטורים עיקריים: הזרם ההתחלתי הניתן על ידי הסוללה במהלך הפעלת המתנע (רק שלוש מאות אמפר, זוכר את המברג?).
3.1 מתחיל זרם. זרם ארכובה או ארכובה הוא כמות הזרם הדרושה בעת התחלת המתנע. זרם זה הוא מקסימלי, בממוצע נדרשים 250-270 אמפר להפעלת מכונית, זה תלוי בגורמים רבים: סוג המנוע, טמפרטורת האוויר, טמפרטורת השמן במנוע.
3.2 זרם התחלה קרה... זהו הזרם שהסוללה יכולה לספק במצב עבודה בטמפרטורת אוויר של -18 ℃. בעת הקפאה, כוח הסוללה יורד לארבעים אחוז מהנומינלי, ולכן בתנאים קשים נדרשת קיבולת גדולה לאותו זרם.
3.3 התחלה חמה הנוכחית. זהו מספר האמפר הנדרש להפעלת המנוע ב- +27 ℃ כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה.התנעה של מנוע בעל דחיסה גבוהה במכונית ממוזגת קשה במיוחד. כשמחממים אותו זה כמעט כמו בהתחלה בקור: הקיבולת ותפוקת הזרם המקסימלית מופחתת.
החדשות הטובות הן שבמצב המתנע, המצבר צריך לעבוד למשך 30 שניות לכל היותר - בתקופה זו, או שהמנוע יניע, או שבעל הרכב ייקח הפסקה בין הניסיון להניע אותו.
אז לסיכום, רשימת המאפיינים היא כדלקמן:
- קיבולת חשמלית;
- סוג המסוף וגודל החיווט לחיבור;
- זרם פריקה:
+ זרם התחלה מדורג;
+ זרם התחלה קר;
+ זרם התחלה חם.
דירוג הסוללות הטובות ביותר לרכב
AGA דינמי של Varta Silver
מנהיגים מוכרים בקטגוריית סוללות לכל עונות השנה הן יחידות Varta. דגם ה- AGM הכספי הדינמי שלהם פותח במיוחד עבור מכוניות בהן העומס על הסוללה הוגדל מדי, אשר בכבישים עירוניים עם סדרת רמזורים רציפה ותנועה מטלטלת יהיה קטלני עבור יחידות קונבנציונליות. תפוקת זרם גבוהה יציבה, קיבולת טובה עם פעולה תקינה, טעינה מהירה וביצועי סוללה באיכות גבוהה בתנאים חיצוניים שונים הפכו את החברה למובילה בשוק מצברי הרכב. ולגבי עבודתה של כסף AGM דינמי בטמפרטורות מתחת ל -20 מעלות צלזיוס, יש אגדות. השלילה היחידה היא המחיר הגבוה. מהמפעל, סוללות כאלה מותקנות על מכוניות פרימיום - למשל BMW.
VARTA כחול דינמי D59
את השורה השנייה בדירוג שלנו תופס האח הצעיר של הסוללה הקודמת לכל עונה - VARTA Blue Dynamic D59. באופן כללי, לשני הסוללות הללו יש מאפיינים טכניים דומים, אך ב- D59 הכחול דינמי זרם הארכובה הקרה הוא 540 אמפר לעומת 680 בדינמיקה הכסופה. אם אתה מאמין לביקורות של הבעלים, זה יעבוד גם אחרי שלוש שנים במוסך. לפלטות הסוללה יש עמידות בפני קורוזיה מעולה, עמידות בפני בלאי, בטיחות אש ויכולת מילואים גדולה. ניתן להשתמש בסוללה גם במכוניות קונבנציונליות וגם במכוניות המצוידות במערכת Start-Stop. החיסרון, כמו במקרה של כסף דינמי AGM, הוא המחיר הגבוה של המוצר.
Tyumen Premium 6ST-60 - המובילה בקטגוריית מחיר / איכות
Tyumen Premium 6ST-60 הוא תוצר של מחשבת ההנדסה המקומית שלנו. אנו נתמוך גם ביצרן שלנו, איפה עוד הם יכולים ליצור סוללה לכל עונה עם אופי רוסי קשה, שלא אכפת לה מכפור סיבירי. עוד עופרת בסוללות חומצות עופרת! - זה היה המוטו של מהנדסי טיומן. הסוללה התבררה כבדה, אך הזרם המסופק של 510 אמפר, האפשרות להוסיף אלקטרוליט במידת הצורך, עבודה מצוינת בכפור - אפילו בשלושים מעלות, מנטרלים את החיסרון הקטן הזה. שימו לב למסופים ולרמת האלקטרוליטים, שכן סוללה חזקה חייבת להיות בעלת חיבור חשמלי מושלם. אלקטרוליט מיובש יוביל להידרדרות במאפיינים: קיבולת, זרם, קצב טעינה.
MUTLU
הבא מבחינת המאפיינים הם סוללות טורקיות לקיץ ולחורף MUTLU, שפותחו על בסיס טכנולוגיית SFB, הקובעת את תחולתן הרחבה. מדובר בסוללות עופרת בתוספת סידן בהן מוסיפים יונים כסופים לאלקטרוליט, משתמשים בפלטות בשקיות פיברגלס, ומערכת שסתומי ויסות לחץ נמצאת בתוך הסוללה. יש לזכור שמדובר בסוללות ללא תחזוקה עם מארז סגור, יש לטעון אותן במתח של 16 וולט וזרם של לא יותר משלוש אמפר, לפני הטעינה ואחריה, היחידה צריכה לעמוד כשמונה שעות כדי לשמור על יכולת.יש לטפל בסוללות סידן בזהירות רבה, אם רק תשכחו לכבות את הפנסים בלילה, ניתן להרוג אותן כמעט, מכיוון שניתן לייחס את מוצרי MUTLU לפלח המחירים האמצעי.
מודעת באנר POWER BULL
המותג BANNER POWER BULL מייצר סוללות עופרת לסידן לחורף ולקיץ ברמה גבוהה יחסית. זרם ההתחלה הקרה הוא 600 אמפר, בחורף, ב -25 ⁰С, המאפיינים שלו עולים אפילו על כמה אנלוגים של AGM, והקיבולת, בניגוד ל 60 שעות אמפר סטנדרטיות, גדלה ל -63. הסוללה, בניגוד למתחרותיה, מחזיר את הפוטנציאל הקיבולי מהר יותר. מתאים היטב למשאיות ומכוניות קטנות, הוא רב תכליתי ויכול לעבוד בכל מותג רכב. הסוללות מותקנות במעטפת כבדה למשך חיי סוללה ארוכים. היזהר, הזרם הגבוה של סוללה זו עלול לגרום לבעיות במסופים - הפשיט אותם בזהירות וודא במגע חשמלי אמין!
בוש S4 004
מקום 6. כחלופה לסוללה הקודמת, תוכלו לשקול את ה- Bosh S4 004 - בניגוד לאח AGM, יש לו פריסה מסורתית, וגרסאות הסוללה המיוצרות קיבולת של 95 Ah. מאפיינים טכניים מאפשרים לסווג את המוצר כמעמד בינוני. סיסמאות פרסום כותבות כי רשתות טעינה דקות יותר וצפיפות מוגברת של הפריסה הפנימית הפכו את הסוללה ליעילה מאוד, שבזכותה הסוללה התבררה כקומפקטית מאוד ובגודל קטן. אבל למעשה סוללת ה- BOSCH הרגיזה אותנו מאוד. זה הוציא מאפיינים כמעט מתחת לכולם. החיסרון הוא שמתכת דקה יותר יכולה להתבלות מהר יותר. סוללה זו תצטרך לשים לב יותר בעת טעינה ופריקה. בקטגוריית מחיר / איכות, סוללה זו מאבדת.
Forse 6CT-65VLR
עוד אזור בינוני חזק ברשימת הסוללות הוא סוללת החורף של פורזה 6CT-65VLR. קיבולת 65 אמפר-שעה, זרם התחלה מרבי של 660 אמפר. לסוללות פרימיום מאפיינים מצוינים באמת - הסוללות המיוצרות באוקראינה באמת תואמות את ביצועיהן. יש להם צריכת מים מינימלית, חוזק אלקטרודה מוגבר, זרם התחלה גבוה, והם גם עמידים בפני פריקה גבוהה. למרבה הצער, ייצור הפחיות נפתח במספר מדינות, ואיכותן נמוכה בהרבה מהמקור: הן מאבדות במהירות יכולת בשימוש, אחוז גבוה של דחיות מהמפעל, ירידה ביכולת ותווית שגויה. אם אתה קונה, הקפד לוודא שמקום ייצור הסוללה הוא אוקראינה.
תקן המדליסט של דלקור CMF 56077
מותג סוללות מעט ידוע, אך אמין למדי, הוא היצרן הקוריאני דלקור: בפרט, דגם ה- Medalist Standard CMF 56077 עבור 60 אמפר שעות רגילים מתמודד היטב עם עומסים בחורף הקר ובקיץ החם, בעל מבנה פנימי אמין, אשר מאפשר לנהג לשים לב פחות לסוללה. בשל השימוש בכסף מסגסוג בבנייה, צריכת המים מופחתת משמעותית. עמיד בתנאים חיצוניים, שאינו תובעני לחיוב. כמובן שעלותו גבוהה מעט מהממוצע, אך היכולת להתחיל בכפור ואמינות שווה את זה. לא תמיד קל למצוא סוללות מדליסט למכירה.
איזו סוללה כדאי לבחור בסופו של דבר?
לדוגמא, אם לסוללה שהיצרן מותקן ברכב יש את הפרמטרים הבאים: קיבולת 60 A / h, זרם התחלה קרה 550 A, אז הגיוני לרכוש תחליף עם פרמטרים גבוהים יותר לשימוש בחורף.יתר על כן, אם תבחרו בין שני דגמים עם אותם מידות גיאומטריות ואותו זרם התחלה קרה, אך עם קיבולת מוגברת של 65 A / h לדגם אחד, והדגם השני עם אותו זרם התחלה קרה כמו הסטנדרטי - 60 A / h, אך עם זרם התחלתי גבוה יותר - 600 A, האפשרות השנייה עדיפה. בתנאי מזג אוויר קשים עם טמפרטורות נמוכות, הוא מסוגל לעזור מאוד לבעל הרכב.
